Concurrence Portuaire Au Maroc

commissionnaire de transport 6 4- Le shipchandler 6 PARTIE 2 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC 7 I- État des lieux du secteur du transport maritime 7 II- Maroc: des ports plutôt spécialisés 9 III- L’impact du développement des transports maritimes sur l’évolution des ports : 10 IV- Organisation du secteur portuaire marocain : 11 V- Un cadre juridique à mettre à niveau 12 PARTIE 3 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC : CONTRAINTES OU OPPORTUNITES POUR LA COMPETITIVITE NATIONALE 14 I- Marché national

contraintes. Le Maroc, par sa situation au nord ouest du continent Africain dispose de deux façades maritimes sur l'Océan Atlantique et la Mer Méditerranée s'étendant sur une longueur de plus de 3.500 kms. Cette situation depuis fixe la destinée du pays et lui confère une vocation maritime qui se traduit par une étroite indépendance de son économie vis-à-vis du transport maritime et de l’infrastructure portuaire. Le Maroc dispose actuellement d’une infrastructure portuaire importante sur

• • Aperçu sur la logistique en Méditerranée • Un secteur peu développé Les pays partenaires méditerranéens (PPM), en particulier ceux de la rive sud présentent plusieurs faiblesses au niveau logistique-transport. La proximité de pays comme le Maroc et la Tunisie, bien intégrés dans les échanges euro-méditerranéens par rapport au marché européen, leur donne un avantage con­cur­ rentiel de réactivité pour les filières « time sensitive » par rapport à des zones à moindres coûts (low cost country)

des plates formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. Mémoire de fin d’études sur le thème : REALISE PAR : LAILA ABOUHALIM. ENCADRE PAR : M. ABDELLAH HOUSSAINI. 1 des plates formes logistiques Supply chaine management : mutation des plates formes logistiques de transport au Maroc. Mémoire de fin d’études sur le thème : REALISE PAR : LAILA ABOUHALIM. ENCADRE ENCADRE PAR : M. ABDELLAH HOUSSAINI. 2 des

Introduction…………………………………………………………………………………………..3 1ere Partie : PRESENTATION DE MARSA MAROC 1. Historique …........................................................................................6 2. Création et présentation ………………………..………………………………....……..7 3. Fiche d’identité de MARSA MAROC……………………………………………..…….8 4. Activités et services………………………………………………………..………………….9 5. Organigramme.………………………… …………………………………...….….... …….11 6. Ports gérés par MARSA MAROC ………………...…..……………………..…….…..12 2eme Partie : PRESENTATION DE LA

Remerciements Tout d’abord, je tiens à remercier Monsieur SAHABI d’avoir accepté de passer mon stage sous sa direction au sein de Marsa Maroc . De même, je remercie Monsieur MEJDOUBI responsable de la division de la gestion Budgétaire qui m’a fourni toute information dont j’avais besoin Je remercie également MONSIEUR HAMANE responsable de Division de contrôle de gestion , pour l’attention dont il a fait preuve à mon égard lors

littoraux sont-ils adaptés à ces 3 fonctions : ports, zones industrialo-portuaires et stations balnéaires. 3°) Les littoraux des PSEM connaissent des différences d’attractivité et de spécialisation n’ayant pas tous les mêmes aménités que ce soit en termes de milieux, de ressources ou d’accès à l’eau potable . Par exemple, le littoral algérien ou libyen a été transformé par l’exploitation des hydrocarbures, la Tunisie et le Maroc, quant à eux, après avoir valorisé la carte touristique se lancent

Encadré par : Mlle. Hasna FAIK Année : 2011 / 2012 Au terme de mon stage, je tiens à exprimer ma vive gratitude et reconnaissance à Mr SAHABI, directeur financier, qui m'a permis d'effectuer ce stage au sein de la Direction Financière de Marsa Maroc, et à Mr Hamane qui m’a accueilli au sein de son équipe. Ce qui m’a permis de découvrir et travailler au sein de la direction financière et ainsi avoir suscité en moi un vif intérêt pour le travail au sein d’une telle direction dans l’avenir. A

pour les ports marocains  2. Le trafic portuaire : 1.2 Evolution du trafic global 2000-2010  2.2 Evolution du trafic domestique par mode de conditionnement  2.3 Evolution de la contribution de chaque port dans le trafic national  2.4 Evolution des principaux trafics  2.5 Evolution des trafics des marchandises des principaux ports de commerce entre 2001 et 2010  3 .Le secteur portuaire au Maroc en comparaison avec les pays émergents de

compétitivité du Maroc ■ Le secteur du transport routier demeure le plus désorganisé. ■ Le secteur du transport au Maroc vit une restructuration profonde. Toutefois, il faut reconnaître que, pendant longtemps, la réactivité des pouvoirs publics n’était pas toujours au rendez-vous. Les plans de réforme n’ont été lancés qu’à l’approche de l’échéance 2010 et, parfois, suite à des recommandations d’organismes internationaux. Le dernier rapport de la Banque Mondiale sur la compétitivité du Maroc, publié le