Concurrent De Dacia

Mais dans les deux cas, auxquels il faudrait ajouter celui de l’Inde, l’effet low cost est condamné à diminuer, en partie avec les hausses de salaires et une relative inversion programmée des rapports de force commerciaux. L’usine roumaine de Dacia, où des grèves avaient éclaté en janvier dernier pour l’obtention d’une augmentation des salaires de l’ordre de 25 %, n’en est qu’une illustration. Dès lors, pour Laurent Jacquemin de Westaflex Automotive, « L’innovation est devenue une nécessité

développement de l’industrie automobile est celle de la libération du secteur, marquée par la privatisation de la SOMACA et la conclusion, en juillet 2003, d’un accord avec Renault portant le projet industriel de montage de la voiture familiale « Dacia Logan » destinée aussi bien au marché local qu’à l’export. Avec le déploiement de ce projet, Renault a procédé à l’extension de la SOMACA afin d’augmenter sa capacité de production pour approvisionner certains pays d’Europe de l’Ouest, notamment la

Swatch et IKEA on des nouveaux de prix faible mais c’est deux marque non pas une image cheap, en raison de l’accent mis sur le design et l’aspect mode. Le bas de gamme peut être positionné sur un segment précis : Exemple : DACIA distingue au marché émergeant. ii) le milieu de gamme : offre un potentiel de vente plus importante et un bon rapport qualité prix. iii) le haut de gamme : se caractérise par la qualité des ingrédients, ou des finitions, par le nombre

Le Toyotisme a été imaginée par l’ingénieur japonais Taiichi Ohno, employé de Toyota dans les années 60. Son application par son employeur dans les années 70 a permit à Toyota de résister mieux que ses concurrentes lors de la crise pétrolière de cette décennie. Cela a amené toutes ses concurrentes, d’abord japonaises à adopter le système pour en faire la norme actuelle de l’organisation du travail de l’industrie automobile. Les points clés de ce système sont la réduction maximale des coûts et

période financière et économique incertaine, doivent être consolidés. Les débouchés en Europe occidentale, zone automobile mature, ont augmenté de 280 000 unités sur la période. Si, en France, ils ont progressé de 385 000 véhicules avec la marque Dacia, ils ont fléchi en Europe hors France malgré la hausse de leur pénétration, dans un contexte de développement de la concurrence étrangère et d’une politique sélective des ventes. Les constructeurs français ont continué d’investir en France, gage de

moins au même niveau" qu'en 2004. "L'année 2005 a encore été une année très solide et pleine de succès. Au niveau des ventes, BMW est le premier constructeur haut de gamme dans le monde et en terme de rentabilité devance à peu près tous ses concurrents directs", M. Panke (PDG du groupe) BMW souligne qu'il a réussi à compenser grâce aux gains de productivité une série de facteurs externes défavorables, en premier lieu les taux de change et la hausse du prix des matières premières.

même procédé de fabrication, le même ingrédient) Marque ombrelle : couvre un ensemble hétérogène de produit (ex : yamaha : instrument musique, moteur, … , SONY ) Marque caution ; lorsqu’une marque cautionne une autre marque : ex Renault cautionne Dacia… 4. la variable distribution Question à se poser : Quel circuit utiliser entre le lieu de production et le consommateur, Circuit court ou circuit long ? Quel degré de sélectivité parmi les grossistes et les détaillants, Un seul intermédiaire

: les 5 (+1) forces de Porter. Rivalité entre les concurrents Fournisseurs (pouvoir de négociation des fournisseurs) Produits de substitution (menaces de produits ou services de substitution) Clients (pouvoir de négociation des clients) Entrants potentiels (menaces des nouveaux entrants) Et l'Etat (réglementation, subvention, taxation). Qui sont mes acteurs, qui dominent ? Qui sont mes fournisseurs ? Appartient-ils à mes concurrents, sont-ils des sous-traitants ? Y a-t-il des produits

Combinaisons différentes | Critères externes |   |   | Clientèle | Mêmes clients | Clients différents | Marché pertinent | Même marché | Marchés différents | Distribution | même réseau | Réseaux différents | Concurrence | Mêmes concurrents | Concurrents différents | Critères internes |   |   | Technologie | Identiques | Différentes | Compétences | Identiques | Différentes | Synergies | Fortes | Faibles | Structure de coûts | Coûts partagés prépondérants | Couts spécifiques prépondérants

secteur de l’automobile a subi de lourdes conséquences de la crise économique mondiale. Les fusions-acquisitions et les alliances se sont alors multipliées pour pallier à ce problème économique. Renault a, par exemple, pris le contrôle de Nissan, Dacia et Samsung. On constate que la croissance du secteur de l’automobile a brutalement été freinée par la crise ces dernières années. L’analyse concurrentielle révèle une forte hausse du nombre d’acteurs sur le marché. Les marques se multiplient et opèrent