Construction automobile aux États-Unis

de s'adresser à n'importe quel assureur agréé dans un des États membres. L'intégration de l'assurance dans la construction européenne s'est étalée sur une longue période, puisqu'il s'est écoulé presque une vingtaine d'années entre les premières directives relatives au droit d'établissement (1973 dommages ; 1979 vie) et celles qui ont véritablement institué le « marché unique » de l'assurance. Au sein de l'Union européenne comme aux États-Unis, premier marché mondial de l'assurance mondial de très nombreuses

1914, l'Italie est classée au 10ème rang des puissances commerciales du monde. L'industrialisation a été principalement financée par une épargne nationale en forte progression et a concerné les industries traditionnelles (sidérurgie, textile, construction mécanique, chantiers navals, houille blanche). Le pays devient le cinquième constructeur mondial d'automobile. Néanmoins, l'industrie est encore fragile, l'Italie étant entrée dans la phase de révolution industrielle près de 50 ans plus tard

marchandises, par produit (en milliards de dollars et en pourcentage) Produits Combustibles et produits agricoles des industries extractives Produits manufacturés Produits Équipement de de bureau et de télécom- l’industrie Produits chimiques munication automobile Textiles Vêtements © Hachette Livre - Économie BTS1 – La photocopie non autorisée est un délit. Total Valeur 2000 Part dans les exportations mondiales de marchandises 2000 Valeur 2006 Part dans les exportations mondiales de marchandises 2006

Développement du parc automobile * Climatisation * Saturation du réseau ferroviaire / Modèle d’urbanisation (ville étendues) Capitales économiques de la Chine : Shanghai et Shenzhen La responsabilité de l’Inde et de la Chine dans la hausse du prix du pétrole et partagée : * Le Texas représente 40% de la consommation en pétrole de la Chine * La Californie représente 70% de la consommation en pétrole de l’Inde * 38% de l’essence mondiale est consommée aux Etats-Unis 2. Les déterminants

ont en grande partie cessé leur activité pour céder une place, toujours plus importante aux activités tertiaires. Certains économistes n’hésitent d’ailleurs pas à parler d’économie post-industrielle pour désigner l’économie des pays occidentaux (États-Unis, Canada et pays d’Europe occidentale ou encore le Japon). Il est exact que dans la plupart des pays développés, le secteur secondaire n’occupe guère plus de 20 % de la population active, et la part des ouvriers est partout en déclin. Pourtant, la

............................... 6 Automobile ................................................................................................................................................................................................... 7 Industrie....................................................................................................................................................................................................... 8 Construction - Bâtiment.......................

ARTIE 1 : ÉCONOMIE GÉNÉRALE Sujet:L'industrie et le marché automobile français en 2009 et 2010 Question 1 Les constructeurs automobiles de la plupart des pays industrialisés ont réduitleur capacité de production en 2008 et 2009, pour faire face à la crise économique, (une régression de 4% en 2008 et de 13% en 2009). D'une part en 2007, la crise financière est dût à la forteconsommation des ménages, qui de ce fait cette activité économique mondiale à entraîner une chute considérable de la

économique. On retrouve trois ensembles géographiques: l'Amérique du Nord, regroupant le Canada, les Etats-Unis et le Mexique, l'Amérique centrale puis, l'Amérique du sud de Panama à la Terre de feu. Ce « nouveau monde » reste fortement marqué par la colonisation européenne qui a divisé ce continent en deux grands blocs socio-économiques: l'Amérique anglo-saxonne avec le Canada plus les Etats- unis et l'Amérique latine. Problématique : Pourquoi et comment ce continent est-il partagé entre fragmentation

ont en grande partie cessé leur activité pour céder une place, toujours plus importante aux activités tertiaires. Certains économistes n’hésitent d’ailleurs pas à parler d’économie post-industrielle pour désigner l’économie des pays occidentaux (États-Unis, Canada et pays d’Europe occidentale ou encore le Japon). Il est exact que dans la plupart des pays développés, le secteur secondaire n’occupe guère plus de 20 % de la population active, et la part des ouvriers est partout en déclin. Pourtant

seulement en 1934 que NISSAN Motors Corporation NMC fit son entrée sur le marché de l’automobile. La première voiture issue de la marque a été créée en 1914 : la DAT Au début, la firme n’arrivait pas à maîtriser la construction automobile, aussi s’est-elle lancée dans la construction de camions, suite à la fusion de DAT avec une autre société en 1926. En 1931, NISSAN MOTORS a même été une filiale de TOBATO IMONO CO, et elle s’est remise à la production de petites voitures, la DATSON. Traduit littéralement