Construction automobile aux États-Unis

General Motors (ou General Motors Corporation ou GM) est une entreprise multinationale de construction automobile, basée aux États-Unis à Détroit (Michigan). Elle commercialisait des véhicules sous de nombreuses marques : Buick, Cadillac, Chevrolet, Daewoo, GMC, Holden, Hummer, Opel, Pontiac, Saturn, Vauxhall et Saab. Mais dans le cadre de la restructuration du groupe entamé officiellement le 1er juin 2009, seules cinq marques ont suivi : Buick, Cadillac, Chevrolet, Opel et GMC. Les autres marques

de l’appareil export de la France. L'exportation est le fait de vendre à l'étranger une partie de sa production de biens ou/et de services. L’entreprise a une volonté de vendre et donc de se tourner vers l’international. Après avoir dressé un états des lieux de l’appareil export Français nous étudierons les points faibles et les points forts en matière d’exportation. Ensuite nous présenterons une entreprise ayant choisi d’exporter en développant par une illustration des facteurs ayant influencé

croissance économique de l’Asie Orientale sont la place importante des pays de l’Asie Orientale dans les secteurs de production automobile, navales, électroniques,… Mais aussi son augmentation importante dans la part des richesses mondiales (passé de 11% à 28% entre 1960 et 2006) ainsi que maintenant, les pays de l’Asie Orientale concurrence des pays comme les Etats-Unis au niveau des exportations. 2. L’Asie orientale est intégrées au processus de mondialisation car on peut voir que dans cette

1856. A partir de la fin du 19è siècle , l’innovation technologique a permis la mobilisation d’énergies autres que le charbon (électricité, pétrole )et le développement d’activités nouvelles( métaux non ferreux, chimie organique , construction automobile ) caractéristiques du « néotechnique »,c’est –à-dire de la « seconde révolution industrielle ». en fait, comme l’affirme François Caron, « l’invention n’est qu’un maillon d’une chaîne complexe d’interaction qui abouti à créer des systèmes

auprès des pouvoirs publics tendant à influencer, directement ou indirectement, la prise de décision. Il prône souvent le court terme plutôt que le long terme pour acquérir des intérêts économiques immédiats. D’ailleurs, le cas de l’industrie automobile en est un bon exemple. C’est pourquoi nous avons décidé de baser notre exposé sur le reportage réalisé par Chris Paine en juillet 2006, intitulé « Qui a tué la voiture électrique ?» Ce cas précis illustre les différentes actions des lobbyistes pour

d'autodidactes (dynamo de Gramme, 1871; lampe d'Edison, 1879), devient la base d'un nouveau système technique affectant aussi bien la vie quotidienne que les données du travail industriel. Les premiers réseaux d'éclairage public (à partir de 1880 aux Etats-Unis) et de distribution firent de la «fée électricité» le symbole de toute une époque, célébré par les expositions universelles de la fin du siècle. L'innovation clé fut le moteur électrique, mis au point vers 1880: commode et réversible (c'est-à-dire

Ayant réalisé en 2001 un chiffre d'affaire de 38,5 milliards d'euros et possédant 1,7% du marché automobile mondial, la société se place parmi les premiers producteurs de voiture haut de gamme. La production de véhicules BMW (Automobiles et motocycles) se chiffrait à plus de 900 000 unités. La plus grande partie de cette production est destinée à l'exportation (près de 70%), notamment aux Etats-Unis où BMW représente le premier importateur européen tous secteurs confondus. Le directeur général depuis

PAR DEUX REVOLUTIONS INDUSTRIELLES. A-DANS UN MONDE OU DE NOUVELLES RELATIONS ECONOMIQUES SONT ETABLIES, 1- Les Etats-Unis financent la reconstruction -Après la guerre, les besoins sont énormes, mais: .l'Europe est ruinée et dévastée: elle ne peut exploiter son niveau de haute technicité, mais est prête à démarrer à l'aide de capitaux financiers. ;En parallèle, Les Etats-Unis, qui disposent des 2/3 des réserves mondiales d'or, ont des capacités de production très importants, mais manquent

trouvant plus ou moins bien intégrées à cette dynamique. Autour de quels pôles mondiaux s’est structurée la croissance économique du milieu du XIXème siècle à nos jours ? Le cœur de l’économie-monde s’est déplacé du Royaume-Uni (1850-1914) aux Etats-Unis (1914-années 1970) avant de se retrouver « éclaté » en un système multipolaire. --------------------------------------------------------------------- Au milieu du XIXème siècle, la domination

de 48,6% pour le seul mois de décembre)pour Renault Les ventes de Peugeot ont bondi de 13,3% en 2009 et celles de Renault de 14,9%.  6 2010  Prévision Renault : marché automobile français restera fort au premier semestre 2010 malgré la baisse de la prime à la casse au 1er janvier. Le secteur automobile démarre l'année 2010 en Bourse : Les titres Renault (en hausse de 5,5% à 38,20 euros) et Peugeot (3,6% à 24,52 euros) figurent parmi les plus fortes progressions du CAC 40.  