Contrainte Externe Compagnie Aérienne

Introduction : La presse internationale s’est largement fait l’écho du projet de fusion entre les compagnies aérienne AIR FRANCE et KLM qui donnera naissance à la troisième compagnie mondiale. (Phrase introductive d’accroche). De tels phénomènes de concentration ne sont ni exceptionnels ni nouveaux. Depuis plus de 20 ans l’économie mondialisée a favorisé l’émergence de groupes géants, présents sur l’ensemble des marchés. (mise en perspective historique). Mais ces concentrations peuvent s’effectuer

donnent aux compagnies aériennes le moyen de construire un réseau plus efficace, tout en réalisant, grâce à la concentration des moyens, des économies d’échelle (meilleure rentabilité des équipements et meilleur amortissement des investissements). B. Le Hub de Roissy-Charles-de-Gaulle 2 : l’un des atouts essentiels d’Air France Air France a mis en place son Hub à Roissy-Charles-de-Gaulle 2 en avril 1996. Le Hub de Roissy-CDG2 est un des premiers atouts d’Air France. Il permet à la Compagnie de « drainer

accordée, afin de lever tous les obstacles qui entravent son développement. L'analyse de ces problèmes constitue l'objectif de ce paragraphe, on distingue dans ce cadre deux types des handicaps à savoir : les handicaps internes et les handicaps externes. II.3.1. Les handicaps internes  Le Maroc souffre d'un problème de surbooking au niveau d'un grand nombre d'hôtels, principalement dans les grandes villes touristiques comme c'est le cas pour Agadir et Marrakech. Ceci résulte des handicaps de

techniques de paiement 24 B. La couverture des risques de paiement 25 V. La douane 26 A. Dédouanement export 26 B. Dédouanement import 27 Techniques du Commerce International L’organisation import/Export 1 Définition Import/Export Contraintes : • Règlementaires : concernent les questions douanières • Financières : Délais de change de la monnaie, non paiement… • Logistiques : VENDEUR ACHETEUR Exportateur

08 Automne Table des matières Introduction I -/ Militzer & Munch compagnie 1. Historique 2. Transporteur multimodal a) Routier b) Maritime c) Aérien 3. Analyse de la concurrence II -/ Diagnostique interne et externe de l’entreprise 1. Tendances du marché des transports au Maroc 2. Forces et faiblesses de l’entreprise Analyse « SWOT » 3. Facteurs clés du succès de l’entreprise MILITZER & MUNCH III -/ Import / export / Transit 1. Définitions et processus 2. Mes missions :

I- Présentation général de la compagnie Fiche signalétique ❖ Président directeur général: M. Driss Benhima ; ❖ Raison sociale: Royal Air Maroc ; ❖ Forme juridique: Société Anonyme ; ❖ Date de création: 28 juin 1957 ; ❖ Capital social: 1583.274.000 DH ; ❖ Activité principale: Transport aérien ; ❖ Siège social: Aéroport Casa - Anfa Maroc ; ❖ Téléphone: (0522) 91-24-00 ; ❖ Fax: (0522) 91.24.97 ; ❖ Site Internet:

/ lois & garanties), la protection de la propriété (marques / brevets) et les moyens de communication adaptés * S’implanter : Seul (société filiale / succursale / acquisition) ou en partenariat (joint venture) * Croissance externe : Avec des contraintes juridiques (actifs, titres / droits des concentrations locales / contrats). Il faut intégrer les dimensions fiscales dans l’ensemble de ces réflexions en prenant en compte les droits de douane, le crédit d’impôts, la TVA, la qualification

binaires 4.1 La modélisation des coûts fixes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.2 La modélisation des conditions logiques . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 La modélisation de la sélection de k contraintes parmi m . . . . . . 4.4 La modélisation de pénalités pour ne pas respecter une contrainte 4.5 La modélisation des intervalles non-connexes . . . . . . . . . . . . 4.6 La modélisation des fonctions continues par morceaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

l'ensemble de la société des avantages essentiels pour une meilleure vie pour tous (économies externes très importantes), par exemple les vaccinations ou la lutte contre la sida. On peut citer bien d'autres exemples : l'existence d'une monnaie, l'absence de chômage ou le réductions des émissions de gaz à effet de serre (dans ce dernier cas, il s'agit d'un bien public mondial). L'importance des effets externes positifs devraient lever le problème du consentement à payer (pourquoi payer si d'autres le

qu’il nous a prodiguée tout au long de cette année universitaire.PLAN :Introduction Chapitre préliminaire :Présentation du secteur d’activité Partie I : Présentation de TIMAR Chapitre 1 :Généralité s Chapitre 2 :Analyse interne et externe de TIMARPartie II : Présentation du sujet de stage : Chapitre 1 :Département Import & Export MaritimeChapitre 2 :Présentation de la mission : Optimisation du processus d’exploitation des opérations import/Export Section I :