Contrainte Externe Compagnie Aérienne

catégories de facteurs suivants : ➢ Facteurs externes : facteurs économiques, politiques, légaux. ➢ Facteurs culturels : facteurs culturels, de sous culture, de religion. ➢ Facteurs personnel : âge, cycle de vie, profession, style de vie, personnalité. ➢ Facteurs psychosociologiques : groupe de référence, famille. ➢ Facteurs psychologiques : besoins, motivation, perception, attitude, apprentissage. 1- Facteurs externes ▪ Facteurs socio-économiques La croissance du

des touristes et des professionnels évoluer. En France, l’option du tout marché a conduit à une saturation dans le secteur hôtelier et dans le secteur des parcs de loisirs. De même, le tourisme associatif, comme les compagnies aériennes, a du mal à suivre l’évolution et les contraintes du marché. Cependant, le marché joue naturellement son rôle et la compétition pousse les différents acteurs vers l’excellence, laissant de coté les moins entreprenants et les moins inventifs. L’industrie touristique

d’offre, et fournissent la répartition optimale de la capacité entre les différents segments de clientèle. Le Yield management est une technique permettant d’augmenter le profit lié à la tarification de la demande en temps réel pour une capacité contrainte Le contrôle des ventes Le contrôle des ventes est assuré par le système de réservation qui gère le stock de places et fournit en temps réel sur les réservations. C’est dans ce secteur des services que le yield management trouve ses principales

15%, afin que les produits exportés par le Maroc soient concurrentiels par rapport à ceux de ses voisins de la rive Nord de la Méditerranée ; ➢ L’entrée récente en vigueur de l’open-sky et la libéralisation du transport aérien, ainsi que l’intégration de l’espace aérien Marocain à celui de l’union Européenne ; ➢ La libéralisation de l’activité de l’acconage dans les ports ; ➢ La réalisation de la rocade routière méditerranéenne de Tanger à Saîdia longue de 550 km et ses bénéfiques

La motivation des jeunes à aller vers les compagnies aériennes Low Cost au détriment de Air France Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr Année 2002 / 2003 « L’art d’interroger n’est pas si facile qu’on pense. C’est bien plus l’art des maîtres que des disciples ; il faut avoir déjà beaucoup appris de choses pour savoir demander ce qu’on ne sait pas » Jean-Jacques Rousseau Document envoyé par FCB, proposé par Marketing-etudiant.fr SOMMAIRE INTRODUCTION p.4 PARTIE

|OUARDI Widad  |2007 [pic] | | |quel apport en matière de gestion du risque de crédit?  | | | |[pic] |Analyse des coûts du transport aérien: cas de la Royal Air Maroc  |OUARDI Nora  |2007 [pic] | |[pic] |Les Alternatives stratégiques pour les Savons de Ménage  |BENCHAMA Oualid  |2007 [pic] | |[pic] |Le

Renseignements relatifs aux accords conclus dans le cadre du rapprochement entre Air France et KLM Renseignements relatifs aux accords conclus avec Alitalia-Compagnia Aerea Italiana (Alitalia-CAI) Environnement législatif et réglementaire du transport aérien Information et contrôle 265 266 269 270 276 Facteurs de risques et management des risques 75 82 279 6.6 87 95 6.7 6.8 282 284 288 3.5 Données sociales et environnementales 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 Les données sociales Note

(gestion de la flotte des navires) ; en transport aérien (gestion de la flotte des aéronefs) ; en transport ferroviaire (gestion des voitures pour passagers, des wagons pour marchandises, des UTI-Unité de transport Intermodal …) ; en transport routier (gestion des véhicules pour le transport de personnes et véhicules pour le transport de marchandises). La gestion de parc automobile se pratique dans les services « Production ou exploitation » des compagnies de transport et de location de voitures, dans

l’information. Je tiens à exprimer ma gratitude à mes encadrant à AS Transport International :  Mr. Abdrahim MSAIDI directeur commercial du service maritime, Mr. Wahbi BOUCHAIB responsable de l’entrepôt, Mr Boubker Guenoun Responsable Du service aérien ainsi que tous les agents de ces services tel que Yassine LATIFF, Mme Aicha, Mlle Hind Mr. Jamal, Mr .Khalid qui m’ont assisté tout au long du stage. Un grand remerciement pour mes professeurs, en premier lieu ma tutrice Mme. Muriel DE VRIESE

Options, Swaps et contrats à terme ferme: contribution à la normalisation comptable et fiscale de Droit commun au Maroc  BOURAKKADI IDRISSI Kamal  2010 Analyse de la problématique du traitement comptable de la flotte d’une compagnie aérienne marocaine et proposition d’une convergence du CGNC vers les normes IAS/IFRS  YATIM Salaheddine  2010 Approche d'audit des comptes de stocks des entreprises de promotion immobilière  TOUKHSSATI  Omar  2010 Les règles prudentielles