Controle De Gestion Compagnie Aerienne

......................................... 36 22.1 L’IMPORTANCE STRATEGIQUE DU CAPITAL-MARQUE ............................................ 37 2.2 LA MONTEE EN PUISSANCE DE LA GRANDE DISTRIBUTION ...................................... 38 2.3 GESTION DU BACK-OFFICE ET SYSTEME D’INFORMATION : ..................................... 39 A LA RECHERCHE DE L’APPLICATION CRITIQUE ........................................................... 2.4 2.5 SPECIALISATION VERSUS DIVERSIFICATION 39 .......

TP5 : Stratégie d’entreprise Le groupe Virgin éléments du cas Le groupe Virgin, c’est (en 2006) - La plus grosse compagnie privée d’Angleterre Un chiffre d’affaire de >8 Mia dollars Plus de 200 société réparties dans plus de 30 pays du mande entier employant plus de 25000salariés Une marque emblématique ; une des marques les plus respectées d’Angleterre, en passe de devenir la première marque globale du XIX ème siècle Un dirigeant charismatique, Richard Branson L’origine du groupe

Premier outil de la gestion des capacités, la prévision de la demande s’appuie sur les historiques des ventes des différents segments de clientèle et les niveaux de prix correspondant. * La maximisation du profit = Des modèles d’optimisation permettent de calculer le montant de recettes ou des contributions générées par chaque client pour chaque situation d’offre, et fournissent la répartition optimale de la capacité entre les différents segments de clientèle. Dans le transport aérien, par exemple,

des opérations de chargement. 48 III.4- La réglementation et les techniques spécifique au transport maritime. 49 III.5- La réglementation et les techniques de transport ferroviaire. 80 III.6- La réglementation et les techniques de transport aérien. 104 III.7- Exercice d’application. 145 Evaluation de fin de module 147 Liste bibliographique 150 MODULE 10 : ORGANISATION D’UNE OPERATION DE TRANSPORT INTERNATIONAL Durée :216 H 40 % : théorique 60 % : pratique

- erreurs de définition du stock outil; - inadaptation des capacités de réception et tés aux activités des entreprises». Un rapport sur la logistique au Maroc établi en 2006 fait état également d’«un manque de coopération entre les acteurs, une gestion de l’information peu moderne et une offre de formation mal adaptée aux besoins des entreprises sont autant d’handicaps pour la croissance économique du pays». A côté de cela, le pays poursuit depuis quelques années et entreprend de grands projets

Microsoft Word - PMC-TD4 Boeing.docTravaux Dirigés Problèmes Managériaux Contemporains L1 Sciences de Gestion Séance 4 Les stratégies de développement contractuel Objectifs : La croissance économique est souvent présentée comme le principal objectif de l’entreprise. Or cette croissance est souvent restreinte, à tort, à une augmentation de la taille de l’entreprise. La recherche de la croissance économique peut prendre soit la forme d’une stratégie de croissance, soit au contr

2  1. INTRODUCTION : LOGISTIQUE La logistique représente l'ensemble de tous les flux à l'intérieur comme à l'extérieur de l'entreprise, nés de ses rapports avec ses fournisseurs, ses sous-traitants, ses partenaires et ses clients. Une bonne gestion de la logistique se résume par une organisation sous forme de schémas clairs, constamment remis à jour, de telle manière qu'à tout moment soit connue la situation d'un document, d'une information, d'une marchandise. Elle est un outil de trois types

AIR FRANCE • est la principale compagnie aérienne française. • a pour activité principale le transport de passagers, de fret ainsi que la maintenance et l'entretien des avions. • elle dessert les principaux aéroports français, ainsi qu'un très grand nombre de destinations étrangères. • son siege principal est situé sur l'aéroport Paris-Charles-de-Gaulle avec lequel elle entretient de nombreux accords d'exploitation |[pic]

prenant en considération les besoins des consommateurs. L’Open Sky a rendu le ciel marocain ouvert à tous les pays membres de l’Union Européenne, et donc ouvert à la concurrence européenne, et le développement des compagnies low-cost accroît cette concurrence dans le domaine du transport aérien. Leur 1 la qualité totale et la stratégie marketing chez la RAM Marketi ng développement représente une des conséquences les plus visibles de la libéralisation. Cette concurrence est bénéfique au passager

contact avec le monde de l’entreprise. Il est en quelque sorte «  le coup de pouce  » qui nous aidera à nous adapter à l’environnement du travail. Le choix de l’entreprise dans laquelle j’ai effectué mon stage s’est porté sur le secteur aérien principalement. L’école a choisi pour nous ce secteur parce que c’est celui dans lequel on aurait la possibilité de pratiquer ce que nous avons appris en cours, ce qui explique donc les peu d’idées que j’avais sur ce qui m’attendait. J’ai