Convention de Rotterdam

n'ont pas ratifié la convention de Bâle (cf chapitre 2), mais aussi par le fait que cette économie particulière est souvent mal renseignée. Afin de montrer les directions des flux et les quantités impliquées, ainsi que les quantités, nous pouvons étudier le cas de l'Allemagne représentatif des pays occidentaux. Figure 1 : Exportation de déchets de l’Allemagne en 2001 5 Basel Convention. (2004). Trends in transboundary movement of waste among Parties to the Basel Convention. UNEP. 6 Rapport

au ‘Procope’ on écoute les nouvellistes ect… Genève, et autre lieux d’exil. Paradis éditoriaux et villes refuges. La censure sévissant à Paris oblige les écrivains à s’exiler loin de la capitale. Ainsi plusieurs ouvrages seront publiés de Rotterdam, Genève, Amsterdam… Genève, une ville en vogue. un model démocratique. Genève incarne, au même titre de l’Angleterre, la démocratie. La ville et son petit territoire, prospèrent et se tiennent loin des conflits qui secouent l’Europe du XVII°s

Rhin et du Rhône concentrent routes, chemine de fer, avions, voies d’eau. Au croisements de ces axes, on trouve les grandes villes : Paris, Londres, Milan, Cologne. Les axes majeurs se situent dans le cœur de l’Europe. De grands ports maritimes (Rotterdam et Marseille) se trouvent aux débouchés de ces axes sur les littoraux.   b/ des équipements efficaces : L’accroissement des échanges en Europe a entraîné une augmentation rapide du trafic. Les transports deviennent de plus en plus efficaces grâce

nord-est (le long du littoral russe), autrefois impraticables sauf avec les brise-glace à propulsion nucléaire soviétiques. Elles permettent de relier le Pacifique et l'Atlantique sans passer par le canal de Suez ou de Panama. La route maritime entre Rotterdam et Tokyo passerait donc ainsi de 21 000 km à 14 000 km, ce qui ferait économiser temps et argent et réduirait quelque peu l’impact environnemental des échanges mondiaux. Avec le désenclavement progressif des régions arctiques, la zone

l’Atlantique : 16ème siècle depuis Séville ; 18ème siècle : tous les ports ont profité du commerce anglais. La Manche est la mer la plus naviguée de la planète depuis un siècle. Le Havre est une porte d’entrée sur le continent européen, mais aussi Hambourg, Rotterdam, le Rein (fleuve le plus navigué), ainsi que Duisbourg, grand port fluvial. NORTHEN RANGE – Londres – Le Havre – Hambourg. L’Europe est un continent ouvert aux flux (population, marchandises, idées). Axes NORD/SUD : le Rhône, les Alpes (massif ouvert)

Cattelan, Sans titre, 2002 Forme d'expression: installation Lieu: Museum Boijmans Van Beuningen Ville: Rotterdam (Pays-bas) 3 > Maurizio Cattelan, Sans titre, 2007 2 > Maurizio Cattelan, Sans titre, 1997 Autruche mâle naturalisée, copeaux de bois 130 x 160 x 70 cm Le cheval grandeur nature qui a sauté et dont la tête disparaît dans le mur et reste immortalisé dans ce saut absurde renverse la convention de la tête d'animal comme trophée de chasse. En choisissant cet emplacement, situé près d'une porte

dont les armateurs en fait imposaient l’emploi, substituaient à ces règles des clauses de non responsabilité ou limitatives de réparation qui leur étaient très favorables. Les chargeurs étaient moins puissants que les armateurs et l’économie des conventions traduisait cette inégalité de puissance.   En fait, la situation était moins grave qu’il le paraissait, car les chargeurs assuraient leurs marchandises ; de la sorte, les défaillances de la responsabilité étaient compensées pour eux par la garantie

l'OMC INTRODUCTION : En mai 1992, après quatre ans de négociations, est adoptée la Convention sur la diversité biologique. La signature de la Convention commence officiellement en juin 1992 à la Conférence des Nations Unies sur l’environnement et le développement (CNUED) à Rio de Janeiro (Brésil). La Convention entre en vigueur un an et demi plus tard, le 29 décembre 1993. En 1999, 176 pays sont partis à la Convention. La communauté internationale commence à s’inquiéter véritablement de la biodiversité

 mettre  en  place  et  leurs  capacités  à  innover.   A  /    Les  règles  environnementales  très  strictes  du  transport  maritime  suivantes   Conformité  avec  la  MARPOL  (convention  internationale  pour  la  prévention  de  la   pollution  des  navires)  annexes  I,  IV  (rejets),  V  (déchets)  &  VI  (air).   La  gestion  des  eaux  usées  doit  être

européenne. De même,   les vallées comme celles du Rhin au Rhône supportent un important trafic de marchandises et de voyageurs : ce sont des axes majeurs de communication. Et à l’extrémité de ces axes, se trouvent de grands ports maritimes comme Rotterdam. A l'opposé, il y a des périphéries moins denses au nord et au sud de l’Europe ainsi que dans les hautes et moyennes montagnes (climat hostile, déclin de l’agriculture, manque d’activités…). Et par exemple, dans ces secteurs la population est