Cost

LOWCOSTS •ASSURER UN POSITIONNEMENT DISTINCTIF, VOYAGE A FORTE VALEUR SENSORIELLE ---> MONTEE EN GAMME •FAIRE REVER •SUCITER L’ENVIE D’EVASION Quantitatif •AUGMENTER LES VENTES •AUGMENTER LES MARGES Problématique du marché : •DEVELOPPEMENT DES LOW COST •FORTE CONCURRENCE DES VOYAGISTE DE PRESTIGE (Kuoni, Voyageurs, Beachcomber, Asia, Solea etc) Objectifs Cognitif : •Augmenter la notoriété de Jet Tours •Exposer la montée en gamme, le positionnement LUXE Affectif •Faire aimer Jet Tours grâce à

économique (93-95, 2008-9). Elles durent entre une et quatre années consécutives au maximum. Entre 95 et 2006, le volume de séjours a fortement augmenté en raison de la multiplication des courts séjours, notamment par avion (explosion de l'offre "low cost"). Du fait de la baisse continue de la durée moyenne des séjours, le total des nuitées est resté assez stable depuis plus de 25 ans, avec toutefois deux cycles de baisse sensible en 2001-04 et 2007-2009. Depuis 2010, on observe une tendance à la reprise

représentaient 8.9 millions d'abonnés au troisième trimestre 2011 et 15.4 millions en 2012. Cette année, ces forfaits atteignent 23.3 millions, soit 40.9 % des abonnements et plus du double en deux ans. On soulignera notamment la tendance des forfaits « low-cost », s’y mettent : Free, Sosh by Orange, Red by SFR, B&You, Joe Mobil, La Poste. L’intensification de la concurrence a permis une baisse nette des prix. Un nombre de client qui ne cesse d’augmenter. C’est ainsi que, la valeur du marché des services

idées - et à rédiger seul : Une baisse réelle des prix (19.99€ pour son offre illimitée) sur lesquels les concurrents se sont en général alignés (exemples Bouygues et les autres…… proposent des offres également à 19.99 €) De nouvelles offres low cost : offre d’entrée de gamme (forfait à 2 €) Une offre simplifiée (FREE propose uniquement 2 forfaits) PARTIE 2 : Cependant l’impact sur la concurrence est a nuancer En théorie, on constate un impact différent selon la situation du marché.

l'intérêt réside dans sa rapidité et sa sécurité, explique son coût élevé par rapport aux autres moyens de transport et met en valeur la compétitivité du vendeur. Ce moyen tend à perdre de sa valeur avec la déréglementation du secteur (émergence des Low Cost, guerres tarifaires, hausse du kérosène). Face à cela, les compagnies aériennes s'adonnent à une véritable course aux profits et à une diminution des coûts. La majorité des compagnies s'attèlent à maîtriser les coûts de distribution (entre autres

prix psychologique est le prix pour lequel il y aura le plus grand nombre de consommateurs potentiels http://www.gregormendel.org/historique/tcc03.htm concurrence low cost alimentaire Dans l'alimentaire http://hardiscounttpe.webnode.fr/le-hard-discount-un-secteur-porteur-/comment-fonctionne-un-hard-discount-/ Les principes du hard-discount reposent sur un choix de produits limité ( peu de marques ou pas , des

La stratégie générique suivie par Primark est celle de la domination globale par les coûts. En effet, la ligne directrice de l’enseigne est d’optimiser ses sytèmes de production et de distribution pour être low-cost dans le secteur du prêt à porter avec des produits de qualité, à la pointe de la mode ; le défi même de Primark est donc de produire à un coût inférieur à celui des concurrents pour un même niveau de qualité et pour une cible relativement large. Primark, pour offrir des produits à

Les sujets liés au fonctionnement quotidien (exploitation et  pratiques sur les vols) de la compagnie low cost: le retard des vols, les pratiques de la société, ou les propositions du PDG (Bad Buzz de 2013 : des menaces avaient été proférées envers un site spécialisé dans le report d’incidents aéronautiques ayant affecté Ryanair) Les actualités économiques ou sociales : grève

500 postes en France. Les constructeurs ont adopté des stratégies différentes : PSA a ciblé l'Europe, maintenu une plus grande part de sa production en France et misé sur une montée en gamme, tandis que Renault a opté pour une logique financière low-cost et s'est tourné vers les pays émergents en délocalisant. Mais ils pâtissent tout deux du même mal : le ralentissement du marché en Europe, où il ne s'est jamais vendu aussi peu de voitures depuis plus de 15 ans. Explication en graphiques (annexe1)

stratégie impose une culture des économies, de la réduction des coûts à tous les niveaux (achat des produits, structure, coûts de gestion –personnel, méthodes d’exploitation du magasin-)… En termes plus journalistiques on peut parler de stratégie « Low cost », comme dans l’aérien. • Pratique de marges constantes et non de marges compensées. Comment s’explique la capacité du hard-discount à tenir des prix agressifs ? - Maîtrise des coûts d’achats par une démarche quasi-industrielle. Les