Cout De La Non Qualité Transport

pratiquent des prix très bas, l'entreprise n'a d'autre- alternative que d'améliorer sa productivité et sa compétitivité. Elle informatise les chaînes, les dote de caméras de contrôle. Les investissements sont réguliers et assurent une production de grande qualité. Cette modernisation s'accompagne d'un important plan de formation professionnelle. Le nouvel actionnaire Saint-Gobain devient un partenaire actif en matière de recherche développement. En 1990, elle se lance sur les marchés internationaux. L'Espagne

une entreprise de service en général, la qualité est une chose difficile à mesurer : se sont surtout les « non-qualité » qui sont visibles. De plus, il est facile de tout fausser : un incident marquant peut etre exeptionnel tout en donnant l’impression que la qualité est regulièrement mauvaise. Seule une analyse objective et durable des incidents permet de déterminer les actions d’amélioration efficaces et opportunes à appliquer. La mesure de la qualité est donc la clé d’une bonne démarche d’amélioration

positives sur l’amont de la chaîne Modèle de stratégie logistique des industriels > Mise en tension des flux > Pilotage par l’aval. On cherche à ce que le lancement de fabrication des marchandises ne soit déclenché ni trop tôt ni trop tard, et dans les qualités et quantités réellement demandées par les marchés. Le pilotage par l’aval conduit à une mise en tension des flux, compatible avec une réduction des délais de réponse. On est aujourd’hui dans une organisation en flux tirés : minimisation des stocks

Le Lean Logistics Daniel Miroglio, Senior Manager PEA Consulting Sur le théâtre de l’économie mondiale, les entreprises cherchent naturellement à se différencier par leur compétitivité en terme de coût et de service et font de plus en plus appel aux techniques les plus efficaces qui ont fait leur preuve dans le Manufacturing : la conjugaison du Lean et du Six sigma . En effet, l’impact du Lean pour un logisticien est très significatif puisqu’un de ses principaux objectifs est d’éliminer les

jour 560 000 personnes se rendent à Bruxelles afin d’y travailler. Les 2 tiers de ces navetteurs viennent de Flandres contre un tier de Wallonie. Ces derniers privilégient essentiellement la voiture puisque seulement 20% d’entre eux utilisent les transports en commun. Résultat : ces personnes perdent pas moins de 65 heures prs an dans les embouteillages. Cet engorgement est principalement du à des projets générateurs de flux de circulation importants tels que la construction de nouveaux stades, de

SARL www.keedi-logistics.com LEXIQUE DES TERMES EN LOGISTIQUE LIFO (LAST IN, FIRST OUT) : Règle de gestion de stockage dans laquelle on fait sortir en premier ce qui est rentré le plus tard Abordage(collision) Collision volontaire ou non, entre navire ,engins flottants,ect,,,,,,,,,,,,,,,,, Acconier (stevedore)  C'est un entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Accorage Calage à bord d'un navire de colis lourds ou encombrants, par

clientèle. I : La logistique inverse Le poids de la logistique inverse dans la « Supply Chain » d’une entreprise est croissant car la plupart des entreprises intègrent désormais les problèmes d’environnement et mettent l’accent sur la qualité du service. Cette démarche conduit à multiplier les retours en usine, d’une part, quand un produit est défectueux ou présente un risque pour le consommateur et, d’autre part, quand le consommateur individuel n’est pas satisfait par le produit

génèrent un flux contraire tout au long du canal de distribution vers la destination adéquate de chacun d’eux. Selon Rogers et Tibben-Lembke (2001), la logistique inversée coordonne les flux physiques et d’informations des retours des produits peu ou non utilisés (après vente), ou des produits usagés susceptibles d’être réutilisés, retournant vers le cycle de production ou de commercialisation. Dans le secteur alimentaire, Figueiredo et al. (2000, p. 104) ont constaté que les acteurs de la grande distribution

mise en place de compteurs ou encore dans prix global du projet. Cependant, l’importance de cet aspect est telle que son expression par seulement deux points est clairement insuffisante. Cette grille BMD s’oriente uniquement sur la construction et non sur la déconstruction du bâtiment. En effet la déconstruction est essentielle dans la conception d’un projet écologique car c’est l’assurance de réutiliser ou recycler les matériaux qui le permettent. Le terrain étant difficile d’accès pour des convois

l’export ?  Contenu organisationnel : faut-il spécialiser l’organisation ?  Contenu réglementaire : comment éviter les barrières d’accès aux marchés ?  Contenu prospection : une check-list à préparer  Contenu technologique : productivité et qualité  Contenu économico-financier : maitriser les couts  Contenu logistique : un préalable à maitriser  Contenu promotionnel : comment profiter des aides en place ?  Outils d’aide à la décision : veille 14/04/2015 Najib LAYACHI 2 LES SPÉCIFICITÉS