Cout De La Non Qualité Transport

INSTITUT SUPERIEUR DE MANAGEMENT (ISMA) DOUALA Licence Professionnelle – Transport et Logistique Logistique Internationale Jean-Paul TITALOM HAPPI Docteur en Sciences de Gestion Maître de Conférences Institut d’Administration des Entreprises (I.A.E) Université de Poitiers 1 SOMMAIRE INTRODUCTION -------------------------------------------------------------------- P. 5 Chapitre 1 : Les Incoterms, CCI 2000 ------------------------------------------- P.6 I. Définition ---------------------------------------------------------------

les Formaliser les exigences exigences « Émergence » du problème Parties prenantes Besoins, exigences « Contractualisation » contractualisé Danger! Spécification Technique Système Compréhension des besoins par le futur MOE (RAO) non contractualisé CdCF Exigences initiales du client « Besoins » Expression en termes de services rendus « Formalisation » « Exigences » Expression en termes d’exigences applicables au système à faire Précision, complétude, … Sources des

de distribution .......................................................................................... 25 2.1.4 Les stratégies de distribution ........................................................................................ 25 2.1.5 Le coût du circuit de distribution .................................................................................. 26 2.2- Les exportations marocaines des céphalopodes ............................................................. 26 Troisième chapitre

qui s’explique par plusieurs facteurs. On se demandera donc si le coût du travail dans les pays avancés (PA) est la cause essentielle des délocalisations. Pour cela, nous étudierons précisément le cas du coût du travail et ensuite celui des autres facteurs. Le coût du travail peut être un élément explicatif des délocalisations. Le coût du travail est ce que doit payer une entreprise pour un travailleur

TRANSPORT ET DEVELOPPEMENT Nom des élèves Nom du professeur PLAN DETAILLE INTRODUCTION I. Différents points de vue 1. Historique. 2. Social. 3. Politique. 4. Environnemental. 5. Économique II. Le transport, facteur de développement 1. Spécialisation géographique. 2. Production à grande échelle. 3. Augmentation de la compétition. 4. Augmentation des valeurs du sol

peut se composer de la façon suivante : Coût d'achat de la marchandise + coût de distribution et d'administration + marge nette + TVA facturée au client Application n°1 : Prix de vente = 179,40€ (TTC) - En marge nette : = Prix d'achat (90€) + Frais de transport (10€) + Charges distribution (30€) + TVA (19,6% du prix d'où 29,4€) + Marge nette (20€ de bénéfices) - En marge brute : = Coût achat (prix d'achat + frais de transport = 90€ + 10€ = 100€) + Marge brute ( prix

développement durable peut se définir comme un objectif de conciliation des problématiques locales et planétaires : dynamisme économique, préservation du patrimoine naturel, maîtrise des impacts sur l’environnement, équité sociale, solidarité, santé et qualité de vie. Cette démarche doit permettre à la collectivité de déterminer, contrôler et réduire continuellement les impactes directs et indirects de toutes ses interventions et activités sur l’environnement ainsi que d’identifier des pistes possibles

Score maxi 0 8 S=autoévalué A=audité Poids F2 1.3.1 F1 0 6 0 16 0 7 0 4 0 3 0 10 0 3 0 6 F3 F2 F1 Total Chapitre 1 0 Rempli 0 0 0 Score MAXI 63 Non-rempli 4 21 9 % 0% Récapitulatif du chapitre Questions Poids 1.3.2 1.2.2 Amélioration continue Poids Plan d’actions 1.1 Vision et Stratégie 1.1.1 L'entreprise a une stratégie assurant une vision claire de

Intervention des experts 4 1. Les missions de la logistique 2. Où et quand intervient la logistique ? 3. Les missions des services achats Etude documentaire 5 1. L’interaction du process dans les services qualité 2. L’interaction du process dans les services de production 3. L’interaction du process dans les services support 4. L’interaction du process dans le contrôle de production Echange avec les témoins 6 1. Stéphane Chapiron

hospitalier. Focalisé sur la recherche thérapeutique et l’acte soignant, la mission des hôpitaux s’est élaborée loin de la performance économique. Aujourd’hui dans un contexte social, la logistique s’avère une condition sine qua non pour concilier économie et amélioration de la qualité des soins. Activité d’un hôpital : Un établissement de santé se compose de 5 activités centrales qui gèrent différents types d’entrées et de sorties dans le but d’offrir de multiples produits ou services répondant aux