Coût du transport

et recommandations Chapitre 2 : Analyse 40 Chapitre 3 : Recommandations 43 Conclusion annexes bibliographie table des matieres INTRODUCTION GENERALE Le transport est tout à la fois une activité particulière, dont les caractéristiques justifiant une approche propre, et une activité mêlée aux autres. D’une part, le transport est une activité industrielle dont la technique, les conditions de travail (notamment l’itinérance de nombre de postes de travail), l’utilisation d’un patrimoine productif

optimale de distribution Organisation des entrepôts : surfaces, moyens et ressources, type d’équipements, organisation et systèmes d’informations associés Gestion du positionnement et du dimensionnement du stock  Organisation et optimisation des transports de distribution  Suivi et pilotage des opérations : mise en place des indicateurs et d’un tableau de bord Animée par Eric MAMY A22, Expert en Logistique :   Une optimisation de la chaîne logistique peut permettre non seulement d’améliorer

ORGANISATION DU TRANSPORT INTERNATIONAL Secteur : transport Spécialité : exploitation du transport Niveau : techniciens specialises en exploitation du transport Document élaboré par : Nom et prénom EFP DR Mr. JAMÏ Jihad ISTA Transport Tanger. Nord Oeust II Sommaire Pages Présentation du module Résumé de théorie I- Les données relatives au transport, aux assurances

LES INCOTERMS 2010 •EX-WORKS : EXW / départ usine •FREE CARRIER : FCA / franco transporteur •FREE ALONGSIDE SHIP : FAS / franco le long du navire •FREE ON BOARD : FOB / franco à bord •COST AND FREIGHT : CFR / coût et fret •COST INSURANCE AND FREIGHT PAID TO : CIF / coût assurance et fret •CARRIAGE PAID TO : CPT / port payé jusqu’à •CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO : CIP / port payé, assurance comprise, jusqu’à •DELIVERED AT TERMINAL : DAT/ rendu au terminal •DELIVERED AT PLACE : DAP

…………………………… Problématique : Les progrès dans le domaine de la propulsion permettent-ils de réduire la pollution dans les transports routiers ? Dossier réalisé par : ➢ ……………………….. ➢ ……………………… . ➢ ……………………… . ➢ ……………………… . Début  du TPE : mardi 28 septembre 2010 Fin du TPE : mardi 08 mars 2011 Sommaire L’environnement et le transport routier. 3 1. Introduction 3 2. Les différentes technologies pour réduire la pollution atmosphérique. 4 2.1. Dans les

chaîne logistique, optimisation des approvisionnements, optimisation des flux de production, optimisation de la configuration logistique, optimisation de l'activité stockage entreposage, optimisation des tournées de livraison, optimisation des transports, optimisation des SI, ... Tous les prestataires logistiques, fournisseurs, transporteurs, cabinets de conseils proposent , argumentent sur l'optimisation. Certes, mais peu voire très peu décrivent les méthodes et les outils qu'ils utilisent et

prix de 200 EUR HTVA Le produit PF2 sert uniquement à l’assemblage du produit PF3 et n’est pas vendu sur le marché extérieur (NB : le produits PF2 pourrait être vendu sur le marché extérieur, si la société le souhaitait, à un prix équivalent à son coût de revient). Suite à l’inventaire physique annuel, vous recevez les informations suivantes : Le stock de matière première Y contient 1.350 unités et représente un montant de 130.000 EUR au 31/12/2009 (au 01/01/2009 le stock était valorisé à un montant

de groupage terminal départ. ◦ Transport principal. ◦ Assurance transport. ◦ Passage portuaire aéroportuaire, plate forme de groupage terminal arrivée. ◦ Formalités douanières import droits et taxes. ◦ Acheminement à l’usine ou entrepôt arrivée. ◦ Déchargement en usine ou entrepôt arrivée. ◦  ans toute transaction commerciale internationale les deux parties doivent pouvoir répondre à certaines questions : ◦ qui ordonnera et paiera le transport des marchandises d’un point à un

plate forme de groupage terminal départ. Transport principal. Assurance transport. Passage portuaire aéroportuaire, plate forme de groupage terminal arrivée. Formalités douanières import droits et taxes. Acheminement à l’usine ou entrepôt arrivée. Déchargement en usine ou entrepôt arrivée. ans toute transaction commerciale internationale les deux parties doivent pouvoir répondre à certaines questions : qui ordonnera et paiera le transport des marchandises d’un point à un autre

d’approvisionnement : achat et recherche de nouveaux fournisseurs. * Logistique de production : conception et optimisation de la production * Logistique de soutien : prévision, entretien et réparations des produits * Logistique de distribution : transport et dispatching * Logistique inverse : recyclage, et retour des produits * Logistique de service : postes et télécommunications, système bancaires * Etc… La chaîne logistique (SupplyChain): Dans cette approche la satisfaction du consommateur