Coût du transport

ROBIN Sedem Date de création : Date de dépôt : Niveau : 01.06.2005 20.06.2005 BAC + 4 Stock flux tendus SOMMAIRE Remerciement Problématique Introduction générale PREMIERE PARTIE : MODALITES D’ORGANISATION DU TRANSPORT ET DU STOCKAGE EN AMONT DES MAGASINS Chapitre I : Le choix des infrastructures 1.1.1-Quels rôles jouent la plate-forme ? 1.1.2-Pourquoi le choix de la plate-forme dans la réduction des coûts ? 1.1.3-Choix d’un entrepôt dans la réduction des coûts 1.1.4-Dépôt régional Chapitre

Chapitre II : Tarification et les types des tarification a- Définition b- Objectif de la tarification c- Types de tarification d- Caractéristiques Chapitre III : Le monopôle de services de L’ONCF au niveau : a- Transport de voyageur b- Transport des Marchandises c- Exemple Conclusion Webographie INTRODUCTION Un service public (Un service public est une activité considérée comme étant d'intérêt général). Cette notion faisant appel à une appréciation pouvant être

très concurrentiel, un client non satisfait au bon moment est un client perdu. L’logistique est un élément fondamental du commerce en ce qu’elle vise à créer une organisation capable de réaliser l’activité commerciale de manière fiable au moindre coût. Objectifs du module : Comprendre les enjeux de la chaine logistique Acquérir les interaction entre le commerce et la logistique Compétences visées : Identifier tous les maillons de la chaine logistique Acquérir le vocabulaire logistique

traitement des commandes, le service après vente et des pièces détachées, les achats, l'emballage, le traitement des marchandises retournées, la négociation ou la réutilisation d'éléments récupérables ou mis au rebut, l'organisation des transports ainsi que le transport effectif des marchandises, ainsi que l'entreposage et le stockage. 1) Enjeux Alors que l'adage l'intendance suivra a souvent justifié dans l'économie de pénurie d'après guerre la quasi-absence de la préoccupation logistique, la pression

de traitement de flux physiques (conditionnement de produits, entreposage, gestion de stocks, transports…) ou administratifs (informatique, paie, archivage…) qui ne relèvent pas du coeur de métier stratégique de l’entreprise. On utilise cette externalisation pour que l’Etse soient se recentrer sur son métier de base parce qu’elle ne peut pas maîtriser toutes les compétences de manière optimale au coût le plus réduit. * Les qualités de partenaire : Le partenaire choisi doit être un vrai professionnel

logistique. Le concept d’optimisation des coûts préconise de ne pas considérer la seule valeur d’achat (coût unitaire) des marchandises, mais son coût total d’acquisition (coût de revient) afin de déterminer la meilleure offre logistique. La comparaison des offres logistiques doit de ce fait tenir compte de la totalité des coûts comptabilisés pour la prestation logistique globale (achat, emballage, transports, assurances, locations diverses de moyens matériels, droits de douanes…).        A1- Objectifs

along side ship free on board cost and freight cost insurance freight carriage paid to carriage insurance paid to Départ usine Franco transporteur (lieu convenu) Franco le long du navire (port d’embarquement convenu) Franco à bord coût et fret. (port de destination convenu) coût, assurance fret (port de destination convenu) port payé jusqu'à… (lieu de destination convenu) Port payé, assurance comprise jusqu'à… (point de destination convenu)  3 incoterms portent sur les ventes à l'arrivée : DDP DAT

personnel 10 2) Le transport du personnel 11 3) L’hébergement du personnel 12 4) La restauration du personnel 12 5) Les frais divers 12 Conclusion 14 Annexe 15 A- Tableaux des dimensions et poids des palettes 15 B- Mail Cotation 17 C- Coût du courrier : 19 D- Coût des dépliants : 19 E- Le Dépliant…………… 20 F- La lettre en Français 21 G- La lettre en Anglais 22 H- Le carton d’invitation en Français 23 I- Coût de transport 24 J- Réservation hôtel 24 K- Coût divers …………………………………………………………………………………………

7012 ventes produits P 260 000 6031 + variation stocks matières 1° A + 23 000 7131 + production stockée produits O + 17 000 6032 - variation stocks matières 1° B - 6 000 7132 - production stockée produit P - 10 000 613 locations 30 000 624 transports 40 000 628 charges externes diverses 80 000 640 frais de personnel 150 000 680 dotation aux amortissements 200 000 solde créditeur 70 000 Total 807 000 Total 807 000 Rappels : variation des stocks = stock initial

incoterms A- La responsabilité des deux parties B- La structure du coût de revient de vente C- L ?établissement des documents II: Critère de classification et présentation des incoterms A- Selon critère alphabétique B- Selon vente départ I vente arrivée C- présentation des 13 incoterms III-Les critères de choix et les limites des incoterms. A- L ?état du Marché et des rapports de force B- La maîtrise des opérations de transport C- L ?intervention de l’Etat D-les limites des incoterms Conclusion