Curitiba

non-residential rather than residential uses. It set out a series of accessibility requirements and specific criteria relating to parking and public transport for urban and business centres according to their level of trip generation. The city of Curitiba in southern Brazil combines both integrated spatial planning and green strategies in a linear (axial or corridor) public transport-based (express bus in reserved routes) development strategy that has been taken up by a number of other cities.10 It

transporte automotor de gran capacidad, operados en vías exclusivas y alimentados por buses convencionales”, integrados física y tarifariamente. Este plan recopila experiencias exitosas en materia de transporte masivo urbano como los de la ciudad de Curitiba, Quito y Bogotá. Entre otras características, comprende paraderos seguros y con acceso por rampas, autobuses a nivel y seguridad, con lo cual se daría solución a una de las más grandes barreras de la ciudad, como lo ha sido la falta de transporte

pelo prêmio SESC/SATED. Dessa maneira, o “Match de Improvisação” tem se apresentado em Belo Horizonte e participado de eventos em cidades como São Paulo (II Festival Intencional de Improvisação Jogando no Quintal), Curitiba (Fringe - Mostra paralela do Festival de Teatro de Curitiba), 7 Ouro Preto (Festival de Inverno de Ouro Preto e Mariana – Fórum das Artes 2007), Diamantina (39ª Festival de Inverno da UFMG), entre outras. Em agosto de 2007, a LPIBH realizou o “I Encontro de Impro”, trazendo

Centros de Distribuição no Brasil: em Carlos Barbosa, São Paulo, Goiânia, Bahia, Recife e Belém, que abastacem todo o mercado interno com alta eficiência. Os Escritórios de Venda localizam-se em pontos estratégicos: Porto Alegre, Rio de Janeiro, Curitiba e Belo Horizonte. Os CD’s são independentes e contam com administração própria, e os EDV’s são filiais; ambos tendo seu próprio território de atuação. A Tramontina prioriza agilidade e rapidez no atendimento, de modo que todos os clientes possam

divulgation du pays d’origine et de l’utilisation de savoirs traditionnels devraient être mentionnée, en tant que clause obligatoire, lors du dépôt du brevet). Cette question a été débattue en mars 2006, lors de la 8ème Conférence des Parties à Curitiba (Brésil). La réticence des pays industriels à réformer le droit des brevets n’a toutefois pas permis de faire avancer le dossier. Le paradoxe dans cette affaire, c’est que toutes ces initiatives n’ont pas pour but de rejeter le marché, mais bien

Quels sont les moyens mis en place pour produire plus ? Document 6 Front pionnier et spécialisation agricole au Brésil Belém Manaus Fortaleza Recife Salvador 1. L'augmentation des terres cultivées Forêt amazonienne Belo Horizonte Front pionnier Curitiba Réalisation : Loïc Rivault Brasilia 2 Quelques spécialisations Culture d'oranges Canne à sucre Soja et avancée du soja 3. L'intégration à la mondialisation Port Exportations Rio de Janeiro Sao Paulo Paranagua Porto Alegre 0 400 800 km Document

en place pour produire plus ? Document 6 Front pionnier et spécialisation agricole au Brésil Belém Manaus Fortaleza Recife Salvador Brasilia 1. L'augmentation des terres cultivées Forêt amazonienne Belo Horizonte 2 Quelques spécialisations Curitiba Culture d'oranges Rio de Janeiro Sao Paulo Paranagua Canne à sucre Soja et avancée du soja Porto Alegre 3. L'intégration à la mondialisation Réalisation : Loïc Rivault Front pionnier Port Exportations Document 7 0 400 800 km La diffusion

faveur du développement durable. Cette rencontre se tient à Curitiba et réunit quatre associations 5 Des villes pour le XXIe siècle. Paris, OCDE, 1994.- 201 p. (CDU 31945) 15 internationales de villes (International union of local authorities, Fédération mondiale des Cités unies, Métropolis et Sommet des grandes villes du monde). 300 maires, élus et associations y participent. Elle se clôt par la signature de “ L’engagement de Curitiba ” par lequel les responsables de gouvernements locaux signataires

le BRT. Selon les Brésiliens, le système de transport urbain par BRT a la particularité de s’adapter à la structure de chacune des villes desservies, quelle que soit sa configuration. Expérimenté pour la première fois dans la ville brésilienne de Curitiba en 1974, ce système de transport urbain est aujourd’hui usité, apprendon de bonnes sources, dans une centaine de villes à travers le monde. Dans un communiqué signé le 30 août 2014, le directeur général de la compagnie aérienne équato-guinéenne

capital de Mitsubishi et 10% du capital de Hyundai Motors. Il cherche à faire partie des leaders. Renault veut changer son statut de constructeur régional pour celui de « global player » en combinant l’investissement ex-nihilo au Mercosur (usine de Curitiba au Brésil, Cordoba en Argentine, usine de montage en Uruguauy...) et prises de contrôle en Asie (Nissan au Japon et Samsung en Corée). Volkswagen est dans une stratégie similaire avec un renforcement de ses investissements ex-nihilo en Amérique Latine