Curitiba

) - La région CENTRO-OESTE correspond au plateau central du Brésil, avec le Mato Grosso et la capitale féderale Brasilia ( Espírito Santo - Minas Gerais - Rio de Janeiro - São Paulo ) - La région SUL réunit les Etats du Sud, avec les villes de Curitiba, Porto Alegre et Florianopolis. ( Paraná - Rio Grande do Sul - Santa Catarina ) La langue officiel au Brésil et le Portugais, même si il y a en tout 170 langues, principalement parlées par les populations amérindiennes. Le Brésil est un pays multiracial

grandes villes du Brésil (en population) sont : * São Paulo : 10 886 518. * Rio de Janeiro : 6 093 472. * Salvador da Bahia : 2 892 625. * Brasìlia : 2 455 903. * Fortaleza : 2 431 415. * Belo Horizonte : 2 412 937. * Curitiba : 1 797 408. * Manaus : 1 612 475. * Recife : 1 533 580. * Porto Alegre : 1 420 667. La politique du Brésil : C’est une république fédérative présidentielle ; elle est composée de 26 Etats et d’un district fédéral. La Constitution

: 0,693 (73e) Coefficient de Gini (degré d’inégalité de répartition des richesses) : 0,59 Villes principales : São Paulo (18,4m), Rio de Janeiro (11,1m), Belo Horizonte (4,5m), Porto Alegre (3,8m), Salvador de Bahia (2,4m), Fortaleza (2,14m), Curitiba (1,6m), Recife (1,3m), Belem (1,1m), Goiania (1,1m). Plus de la moitié de la population a un niveau de revenu inférieur au revenu minimum Pop active de 79 millions de personnes Rio de janeiro va accueillir la coupe du monde de football en

quant à eux souffert d’une dégradation des services ferroviaires. Résultat : plusieurs émeutes et fin du régime de la dictature. 1985 : Le gouverneur Brizola contrôle un tiers de la flotte du transport public. Il fait appel à Jaime LERNER (maire de Curitiba) pour la réalisation du « Plan de revitalisation du centre-ville ». 1986 : « Projet RIO ANO 200 »  propose plusieurs services de bus, mais seul el métro de superficie est retenu. 1988 : suite à des problèmes financiers, le successeur de Brizola

|55 millions de dollars subventions à la formation professionnelle verte (2009) | |Brésil (Curitiba) | | | |Système de transport urbain d’une efficacité exceptionnelle : 30% des | |

pour les jeux les ONG affirment que 250.000 personnes ont été expulsées ou menacées d’expulsion en raison des travaux.  Déplacer les familles et les favelas dans les 12 villes accueillant la Coupe dans le pays : Belo Horizonte, Brasília, Cuiabá, Curitiba, Fortaleza, Manaus, Natal, Recife, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Salvador et São Paulo. la construction du TransCarioca Expressway a conduit à la destruction des maisons des favelas La privatisation du complexe sportif, supposant qu'une gestion

1) Une coupe du monde impopulaire 1.1) D'importants retards : A quelques semaines du commencement des premiers matchs on apprends que les travaux sont en retard. Deux des douze stades ne sont pas prêts , celui de Cuiba ainsi que celui de curitiba , de plus aucun des stades ne bénéficient encore de réseaux de télécommunications ou de wi-fi, ils n'en seront certainement pas tous dotés avant le premier coup d'envoi. Au niveau des transports il en est de même, aéroport, tramway ou encore les

Il y a certains exemples qu’on va aborder après, comme Lyon Bio pôle, Axelera et Minatec. Donc à fin de soutenir cette internationalisation de pôles de compétitivité et de clusters de Rhône-Alpes. L’ERAI a implanté deux relais au Brésil l’un à Curitiba et l’autre à Sao Paolo vu que c’est le premier pôle d’accueil des entreprises français au Brésil. Dans le cadre de l’année de la France au Brésil en 2009, du 10 au 13 Novembre a eu lieu au São Paolo, le Forum Franco-Brésilien sur l’Innovation

UNESP, Humboldt, Universität Bielefeld et Universidade do Porto. Entre 1997 et 2008. 20. Guimarães, Marcella L. Estudo das representações de monarca nas Crônicas de Fernão Lopes (séculos XIV e XV). O Espelho do rei: ‘decifra-me ou te devoro’. Curitiba: Universidade Federal do Paraná (PhD. Dissertation), 2004; Guimarães, Marcella L. “Os protagonismos do Cruel e do Cru, antes dos favoritos de Fernão Lopes e Pero Lopez de Ayala”. História. Questões e Debates, 41 (2005): 107-129; da Costa, Ricardo

entretien des routes existantes. Par ailleurs, l' réalise de gros efforts pour développer les biens d' état équipements et est en passe de devenir le second pôle brésilien pour le transport automobile. Ce dernier, en plein essor dans la région de Curitiba, comporte 535 entreprises, auxquelles viendront s' ajouter les 80 en cours d' implantation et les réalisations issues des 141 projets soumis à analyse. A côté des entreprises de montage s' implante toute une série de fournisseurs. Renault, qui prévoyait