Dacia Sandero

s’exercent sur un solide. | | | |1.4. La 2ème loi de Newton est-elle vérifiée ? |Connaître la 2éme loi de Newton . | | | 2. Virage sur une trajectoire circulaire La Dacia Logan , conçue par le constructeur français Renault est produite au départ en Roumanie . Elle a fait la une de l’actualité lors de son lancement commercial : elle était en effet présentée comme « la voiture à 5000 euros » . Même si son prix fut finalement

rapprochant du japonais Nissan, Renault est passé du 10ème au 5ème rang des constructeurs mondiaux. En effet l’alliance entre les deux constructeurs a crée une vraie synergie qui a permis des réductions de coûts. Le groupe a également racheté le roumain Dacia et le coréen Samsung. Enfin, le partenariat stratégique conclu fin 2007 avec le constructeur automobile russe AvtoVAZ devrait contribuer à l’expansion de Renault sur les marchés émergents. Le groupe Renault compte plus de 350 sites industriels et commerciaux

1994 : Ouverture du capital de Renault. • 1999 : Signature de l’Alliance Renault-Nissan. Prise de contrôle du constructeur roumain Dacia. • 2009 : Lancement des constructions de l’usine Renault à Tanger. • 2012 : L’inauguration de l’usine Renault à Tanger. Le groupe Renault et ses filiales Le groupe Renault est composé de 3 filiales: Renault. Dacia. Renault Samsung Motors. Renault: En 2010: -1ère marque en Europe sur le marché des véhicules utilitaires depuis 13 ans.

marché de 10,8% dans les voitures et véhicules utilitaires légers du segment, à partir de 2004. Sa force concurrentielle réside dans son association avec Nissan, Samsung Motors et Dacia, qui lui donne un avantage dans la R & D, production et distribution. La capacité de production compétitive à la base de production Dacia associée à l'expertise technique de Renault constituent les deux facteurs les plus critiques dans les stratégies de produits de l'entreprise de renouvellement en ligne. En outre,

Roumanie et la France, y inclus la présence des investissements français, sont: télécommunications (ALCATEL, ORANGE), construction de machines (ALSTOM), matériaux de construction (ROMCIM – LAFARGE, SAINT GOBAIN), construction automobiles (AUTOMOBILE DACIA - Groupe RENAULT), l’industrie de composants auto ( FAURECIA, SNR), aéronautique (EUROCOPTER), distribution d'eau (VEOLIA Water), distribution du gaz (GDF), grande distribution (CARREFOUR, GEMA-BRICOSTORE, CORA, AUCHAN), l’industrie du bois (meubles

Analyse FFOM ( dimension 1 ): FORCES Premier groupe automobile du royaume, Filiale de l’un des plus grands constructeurs automobiles au Monde Leader sur son marché avec la domination des deux marques Dacia et Renault (Pdm 37%) En possession de deux actifs stratégiques (l’usine SOMACA et l’usine Renault Tanger) Offre très diversifiée Un effort considérable d’innovation sur le low-cost Une référence en matière de qualité de produits, de services après-vente et de sécurité. Ses exportations représentant

de Pitesti. Chiffres clés Dacia Le programme Logan s'inscrit dans la stratégie de développement international du groupe Renault, qui compte produire annuellement plus de 700 000 exemplaires de ce modèle dans le monde à l’horizon 2010 ; Investissement : Budget de développement de 350 millions d’euros investis pour la Logan ; 35 pays de commercialisation d’ici 2005 ; 5 sites de production Logan d’ici 2007 ; 42 fournisseurs de premier rang ; Les fournisseurs Dacia sont originaires de 16 pays

dépendant du marché européen et de la famille Mégane. Aujourd’hui, la performance du Groupe repose également sur le véhicule utilitaire (Renault, première marque en Europe depuis 13 ans) et la gamme basée sur la plateforme M0 avec les succès de Duster et Sandero notamment. Le groupe a retrouvé le chemin de l’excellence qualité, les dépenses garantie ont ainsi baissé de 57% entre 2006 et 2010. Fort de ces acquis, Renault vise une croissance soutenue : en 2013, plus de 3 millions de véhicules et un free

sa Clio, une déclinaison que l'on retrouve aussi dans un simili 4X4 de ville, le captur. Renault portée aussi par les bons résultats de sa marque low Cost Dacia + 19,1% en Avril. Le consommateur cherche le beau pratique, c'est le cas de la Clio, une citadine relookée aux formes arrondies ou à la recherche du pratique pas cher, comme les Dacia Lodgy à moins de 10 000 euros, un monospace low cost pour les familles nombreuses. Et puis même si les ventes restent pour le moment confidentielles, l'arrivée

Exercice : Dacia logan 2 1. Quelle stratégie générique est adoptée ? Robustesse et fiabilité égale aux autres concurrents. Prix et qualité inférieurs aux autres concurrents mais les prix et coûts de production également. En revanche ce n’est pas une stratégie de nivèlement des coûts par le bas. 2. Quels sont les principaux facteurs explicatifs de la rentabilité élevée de la logan 2 ? Production délocalisé en Roumanie et au Maroc. Economie d’échelle car on est dans un modèle de gros volume.