Démarreur

PREMIÈRE QUALITÉ POUR LES APPLICATIONS AVIATION GAMME DE PRODUITS La graisse AEROSHELL 5 est une graisse pour l'aviation générale convenant aux roulements de roues et aux applications à vitesse élevée, y compris les magnétos, les génératrices et les démarreurs qui fonctionnent à des températures variant de –23 °C à 177 °C. La graisse AEROSHELL 6 est une graisse pour cellules d'aéronefs d'usage général destinée aux paliers à roulement, boîtes d'engrenages et paliers lisses soumis à des températures s'étendant

Coefficient : 4 Durée : 3 heures SUJET Page 9 sur 24 DOCUMENT 3 RÉSULTATS DU RAYON DÉMARRAGE ET CHARGE Chiffres d’affaires 1er semestre 2011 36000 6352 Sous-rayons 1331 – Batteries 1332 – Chargeurs et accessoires 1333 – Alternateurs et démarreurs 1334 – Bougies allumage Marge HT en € er 1 semestre 2011 22256 2192 Quantités Quantités vendues vendues er er 1 semestre 2011 1 semestre 2010 440 472 600 470 15648 7640 5568 3560 104 552 32 488 D’après document interne à l’entreprise

d’Affaires HT en € 1er semestre 2011 36 000 Quantités Marge HT en € vendues er 1 semestre 1er semestre 2011 2011 22 256 440 Quantités vendues 1er semestre 2010 600 Sous-rayons 1331- Batteries 1332- Chargeurs et accessoires 1333- Alternateurs et démarreurs 1334- Bougies allumage 6 352 2 192 472 470 1 5648 5 568 104 32 7 640 3 560 552 488 D’après document interne à l’entreprise Norauto EXAMEN : BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL SPÉCIALITÉ : COMMERCE ÉPREUVE E1 : sous

et diminue son niveau sonore. Alliant la puissance d’un turboréacteur à l’efficacité et à l’économie d’un moteur à hélice, le turbo fan constitue le moteur de référence de l'aviation civile. Le démarrage d’un turboréacteur Le démarreur se déclenche grâce a la l’énergie pneumatique délivrer par l’APU qui lui-même va entraîner l’attelage HP, celle-ci pousse l’air sous pression dans la chambre de combustion, le carburant avec l’air se mélange dans cette chambre puis l’allumeur qui

peu, puis, elles sont très vite amorties grâce à sa durée de vie. Une ampoule économique permet de réduire la consommation en électricité. L'ampoule fluorescente compacte est une des ces ampoules économistes d'énergie. Elles sont équipées d'un démarreur électronique, ce qui leur permet de s'allumer en très peu de temps. Une ampoule économique de 15 watts remplace une ampoule à incandescence de 60 watts à titre comparatif. Elles consomment donc 5 fois moins d'énergie. D'après une étude de cas, une

ELECTRIQUE :L'arrivée de la Ford T en 1908 a changé la situation.Malgré l’invention en 1910 par Edison de la batterie Fer-Nickel, la voiture électrique cède face aux innovations de Ford : la production à la chaine abaisse les coûts de production et le démarreur électrique de Charles Kettering augmente considérablement le confort de véhicules thermiques.Dans les années vingt, le thermique bon marché, mieux en autonomie et en poids, a supplanté l'électrique.C’est en 1973 que l’on s’intéresse à nouveau à la

moins coûteux. Les algorithmes de commande des variateurs numériques permettent d’obtenir des performances dynamiques identiques à celles du moteur à courant continu. Le démarreur permet une limitation du courant de démarrage, mais aussi implique un couple plus faible. Le variateur incluse les fonctionnalités du démarreur mais de plus permet un fonctionnement permanant à une vitesse quelconque entre zéro et la vitesse nominale du moteur. 2. Les fonctions classiques d’un variateur de vitesse

url parlantes, qui permet de formater l'url d'une page indépendamment de sa position dans l'arborescence fonctionnelle o Un système de configuration en cascade qui utilise de façon extensive le langage YAML o Un générateur de back-office et un "démarreur de module" (scaffolding) o Un support de l'internationalisation - Symfony est nativement multi-langue, o Une couche de mapping objet-relationnel (ORM) et une couche d'abstraction de données (Doctrine) Apprendre les traditions du professionnalisme

puisse devenir supérieur à celui du frottement statique)) ; * la pesanteur (= la force active du « moteur ») transformant, grâce à la pente, l'énergie statique de la masse de neige perchée en énergie cinétique dynamique ; * une rupture (= le démarreur) se propageant dans le manteau neigeux (ex : fracture linéaire) ; * la dynamique des fluides de l'écoulement (frottements statique /dynamique ; densification /dilution ; granulaire sec /cohésif humide ; variations suivant l'épaisseur / la longueur) ;

15 2.3 Les messages 23 3 LA NAVIGATION 26 3.1 La route 26 3.2 Les repères 26 3.3 L’altitude / FL (flight level) 26 3.4 Conception et réalisation d’une navigation en binôme 26 4 LE MOTEUR 26 4.1 Les servitudes 26 4.1.1 Le démarreur 26 4.1.2 L’alternateur 26 4.1.3 La pompe électrique 26 4.1.4 Les magnétos 26 4.1.5 Le réchauffage carburateur 26 5 A.T.P. (Analyse des Taches de Pilotage) 26 5.1 Lecture et interprétation des instruments 26 5.2 Corrections