Description Du Processus De Chargement Du Navire Des Engrais

42 III- l’organisation d’une opération de transport international multimodal. 43 III.1- Le contrat de transport avec les différentes parties.  43 III.2- Les caractéristiques des véhicules. 46 III.3- L’établissement des opérations de chargement. 48 III.4- La réglementation et les techniques spécifique au transport maritime. 49 III.5- La réglementation et les techniques de transport ferroviaire. 80 III.6- La réglementation et les techniques de transport aérien. 104 III.7-

par voie maritime B- Exportation par voie maritime 2- Le pilotage des flux physique et informationnel A- Traitement des flux informationnel B- Gestion des flux physique a- Processus import 1) Traitement des flux physique en amont 2) Traitement des flux physique en aval 3) Livraison des conteneurs import en sortie direct b- Processus export 1) Traitement des flux physique en amont 2) Traitement des flux physique en aval 3) Embarquement direct des conteneurs c- la gestion des zones de stockage et des

simplification III- L’informatisation Section II : comment établir la déclaration unique des marchandises I- Qui peut établir la DUM II- Caractéristiques de la DUM Section III : circuit de dédouanement I- Schéma du circuit de dédouanement II- Description du circuit III- Circuit de dédouanement à l’export CHAPITRE III : LES REGLEMENT DES DROITS DE DOUANE Section I : fiscalité douanière I- Droits et taxes à l’importation II- Prélèvement fiscal à l’importation III- Taxes sur la valeur ajoutée

substitution du fuel par le coke de pétrole 2003 : Transfert de la Dragline M8400 de DAOUI à SIDI CHENNANE. Certification ISO 9001 du processus de fabrication Qualités Marchandes 2004 : Obtention du prix d’excellence TPM pour le processus d’extraction du phosphate. 2006 : Certification intégrée ISO 14001 et 9001 du processus de chargement des navires. 2007 : Obtention du 2ème prix TPM. 2008 : Certification intégrée ISO 14001 et 9001 de la direction Traitement. 2009 : Démarrage de Bunge Maroc

régie par des lois relevant du droit privée, cela me permettrait alors de côtoyer deux types d’organisations en même temps et cela sera réalisé à travers le service achats décentralisés au sein d’IDK. L’objectif primordial est de donner une description minutieuse du fonctionnement de ce service. [pic] Le groupe office chérifien des phosphates (O.C.P) est un opérateur international dans le domaine de l’industrie et des produits dérivés du phosphate

avantages de sûreté, de moindre pollution de fiabilité et de moindre coût : • Sûreté : Il a le niveau d’insécurité le plus faible de tous les modes de transport Au regard des accidents de personnes. Il offre des garanties de sûreté maximale Pour les chargements de marchandises, • Moindre pollution : Il a une faible consommation d’énergie à la T km. • Fiabilité : Il offre des garanties de régularité. • Moindre coût : le transport maritime est un moyen de transport peu coûteux (il coûte trente fois

terrestres…………………..32 III- Transport par air…………………………………….32 Section5 : la déclaration en détail……………………………………….34 I- déclarant en douane…………………………………...34 II- engagement du déclarant- description de la marchandise 1- engagement du déclarant ……………………………36 2- description de la marchandise…………………….…36 chapitre 3 : procédures de dédouanement Section1 : définitions……………………………………………………..37 I- Dépôt de la déclaration en détail……………………..38 II- Enregistrement

transbordement de marchandises…34 Section5 : la déclaration en détail……………………………………….34 2 ALAOUI/REGL DOUANIERE/2002-2003 III- 3 déclarant en douane…………………………………...34 engagement du déclarant- description de la marchandise 1- engagement du déclarant ……………………………36 2- description de la marchandise…………………….…36 chapitre 3 : procédures de dédouanement Section1 : définitions……………………………………………………..37 I- Dépôt de la déclaration en détail……………………..38 II- Enregistrement de la déclaration

matière de risque : -EWX les risques du vendeur s’arrête au lieu indiqué (la sortie de l’usine) ; - FCA après la traversée de la douane; -FAS le long du navire qui doit transporter la marchandise; -FOB la marchandise doit se trouver dans les cales du navire au port d’embarquement; CFR et CPT lorsque la marchandise est dans les cales du navire au port d’embarquement; CIP et CIF, même endroit que FOB; DAT terminal port de débarquement; DAP au lieu indiqué; DDP à l’usine de l’acheteur sans déchargement

visite de la marchandise 5. liquidation des droits et taxes 6. ordonnancement 7. paiement des droits et taxes 8. autorisation d’enlèvement 9. apurement de la déclaration sommaire 10. enlèvement de la marchandise II) Description du circuit : Une fois la déclaration déposée (1) au bureau de douane, les agents de l’administration de penchent sur l’étude de sa penchent sur l’étude de sa recevabilité. En cas de vice de forme, la déclaration est rejetée. Dés que