Détroit d'Ormuz

pourquoi les câbles sous-marins sont au cœur des rivalités stratégiques Sujet d’étude 2 : le détroit de Malacca, un point de passage majeur et stratégique. 1) Situez le détroit de Malacca (échelle mondiale, échelle régionale et échelle locale). (documents 1 et 2) Le détroit de Malacca situe dans le sud-est de LAsie situé entre la péninsule Malaise et l'île indonésiennes de Sumatra , et reliant le détroit de Singapour et la mer de Chine méridionale, au sud, à la mer d'Andaman, mer bordière de l'océan

ressources pétrolières du Golfe persique a été le principal objectif, le but n'était pas financier mais politique et stratégique. 4) La géostratégie des détroits par lesquels passent les pétroliers constitue un facteur géopolitique : celui du transport pétrolier. Près de 20 % du commerce mondial dont 40 % des exportations du pétrole emprunte le détroit d'Ormuz. Les approvisionnements européens dépendent quant à eux, très largement du canal de Suez. Fermé de 1967 à 1973, suite à sa nationalisation par le président

· Détroit d’Ormuz  : permet communication golfe Persique ↔ golfe d’Oman. Pays frontaliers = Iran (nord) Oman (sud). 30% du trafic mondial de pétrole ntm EAU, Iran puis Arabie saoudite, Koweït, Qatar, Irak… = pétromonarchies (économie de rente) Nombreux conflits (dt guerres) et zone politiquement instable => sécurisation approvisionnement dans région par grandes puissance (US) pour veiller au libre passage maritime (là où la fermeture du détroit peu constituer un levier

exploité toute l'année avec le réchauffement climatique 3. L'enjeu du contrôle des lieux de passage stratégiques Des détroits et des canaux controlent les flux de marchandises et sont des lieux de passage obligés. Les plus connus : Canal de Suez, Canal de Panama, Détroit de Gibraltar, Détroit d'Ormuz, Détroit de Malacca. 30% du pétrole mondial transite par le détroit d'Ormuz Les Russes ont planté un drapeau russe au pôle Nord : geste symbolique La piraterie maritime est une entrave à l'économie

mais doublent le temps de parcours (ont été réactivées avec retour en force de la piraterie depuis 2009) Ces routes empruntent des passages obligés, des seuils, souvent sensibles : des caps, des isthmes ouverts par des canaux (Panama et Suez) et des détroits (comme Gibraltar, et surtout Ormuz, Bab el Mandeb et Malacca). Plusieurs de ces seuils sont saturés, d'où risques de collisions et de pollutions→ aménagements actuels à Panama (environ 14000 navires/an ; élargissement pour passer au gabarit 12000

de puissance de la planète : les espaces de production (Afrique, Russie, Amérique du Sud) comme les espaces de consommation (Amérique du Nord, Europe, Asie). Ces flux passent par des passages stratégiques comme les détroits de Malacca, de Lombok, de Bab-el-Manded, de Gilbaltar, d'Ormuz, les canaux de Suez et de Panama, ou encore le cap de Borne-Esperance. Les mers et les océans sont des espaces fondamentaux pour ces flux car elles empruntent des passages stratégiques qui permettent de passer d'un

très peuplés. II – Canaux et détroits internationaux Les canaux et les détroits sont internationaux à deux titres : ils sont, en général, riverains de plusieurs états (détroit de Malacca : Indonésie / Malaisie) et ils sont, en principe, ouverts aux bateaux de toute nationalité et ce même lorsqu'ils se trouvent dans un seul pays (canaux de Panama, de Suez). 1) Des enjeux stratégiques et économiques majeurs La circulation doit être libre dans les détroits et les canaux pour des raisons

mauvais état. [pic] Enfin, bien que les mers et océans représentent quasiment 71% de la surface terrestre, la flotte maritime mondiale ne cesse de s’agrandir (actuellement 47 700 navires) ce qui a pour conséquence de saturé de plus en plus les détroits ou grands axes. Au niveau national, la flotte française représente à peu près 1000 navires et achemine près de 72% des importations ou exportations soit 102 000 millions de tonnes par an. 2/ Les différents intervenants au transport maritime

entre l'Europe, l'Afrique et l'Asie et est très prisé pour ces échanges. Cette zone est donc une région stratégique, elle dispose de canaux, comme le canal de Suez (orienté vers la mer méditerranée), et de détroits, comme le Bosphore et le Dardanelles (orientés vers la Mer Noire), le détroit d'Ormuz (orienté vers le golfe du Persique) et celui de Bab-El-Mandeb (orienté vers la Mer Rouge), c'est une région abondante en pétrole et suscite donc de la convoitise, car elle est la source d'énergie première

Afrique et Europe) et entre deux espaces maritimes (Océan Indien et Mer Méditerranée). Les détroits d'Ormuz et de Bab-el-Mandeb et le canal de Suez sont des points de passage stratégiques, au coeur du commerce mondial et particulièrement celui des hydrocarbures. Leur contrôle est donc primordial et fait l'objet de tensions (ex : entre l'Iran et ses voisins pour le détroit d'Ormuz ; piraterie dans le détroit de Bab-el-Mandeb ; crise de Suez en 1956 et fermeture du canal entre 1967 et 1975). - Le Proche