Détroit d'Ormuz

L’Afrique et l’Amérique latine ne sont desservies que par des routes secondaires.Ces routes maritimes sont ponctuées de points de passage stratégiques où se concentrent les flux. La configuration des continents est à l’origine de détroits majeurs comme ceux de Malacca, d’Ormuz, de Bab-el-Mandeb, de Gibraltar ou encore du Pas-de-Calais. Mais c’est la main de l’homme qui a fait des canaux interocéaniques de Suez et de Panama des points de passage cruciaux. Ces routes relient entre eux des ports dont la

la littoralisation. 3. Les seuils stratégiques ont un rôle essentiel dans la mondialisation Il faut dans cette sous-partie démontrer que les détroits et les canaux sont des zones privilégiées car des passages obligés des routes du commerce maritime mondial. Vous pouvez citer : le détroitde Gibraltar, le détroit de Bal-el-Mandeb, le détroit d’Ormuz, le détroit de Malacca, le canal de Suez, le canal du Panama... Il est possible de préciser que ces zones stratégiques sont surveillées (exemple : mission

moindres, comme Chypre, Bahamas, Malte, Liberia, Panama. Ceci accentue les accidents maritimes, d'autant plus que l'équipage de ces bateaux est recruté dans les pays où les salaires sont très faibles. Les détroits représentent un enjeu géostratégique ( détroit de Malacca, détroit de Gibraltar, détroit d'Ormuz ). Les paradis fiscaux présentent des avantages en matière d'impôts et de finances: les dépôts sont peu ou pas fiscalisés et les intérêts sont très élevés. Ils sont très utiles pour blanchir l'argent

DE CIRCULATION ET D’ÉCHANGES 8 SÉANCE 1 Le transport maritime, cœur de la mondialisation (séance avec usages numériques) 12 SÉANCE 2 Des flux maritimes de différentes natures (séance avec usages numériques) 15 SÉANCE 3 Ports, canaux et détroits : des lieux privilégiés sur le réseau maritime mondial 21 LA MARITIMISATION CROISSANTE DES ÉCONOMIES ET LEURS CONSÉQUENCES TERRITORIALES 21 SÉANCES 4 ET 5 Le commerce maritime, un poids croissant et des coûts en baisse 25 SÉANCE 6 Mise

passages névralgiques du commerce maritimes. Il peut s’agir d’étroits passages naturels comment le détroit de Malacca, le détroit d’Ormuz, le Bosphore. Il s’agit également des canaux creusés par les hommes pour faciliter les échanges : le canal de Panama, dont l’élargissement pour les ports conteneurs, et le canal de Suez qui fait l’objet de travaux d’agrandissement . Dans une moindre mesure, le détroit de Gibraltar et du Pas de Calais relient des espaces maritimes dynamiques. D’autres raisons qui

instructions précises à deux acteurs fondamentaux : Francisco de Almeida, envoyé en 1505 avec 22 navires et 1500 soldats pour établir les bases de la domination portugaise sur le triangle Malabar, la côte orientale de l’Afrique et les portes du Détroit d’Aden. Alfonso d’Albuquerque : conquiert Malacca (à compléter ?) Plan planifié des Portugais qui veulent se rendre maître du commerce indien  avoir un accès direct aux ressources d l’Asie. Ils veulent être maître de la mer, ils ne s’intéressent

% des réserves mondiales prospectées, les pays du Moyen-Orient assurent plus de 30 % de la production mondiale, l’Arabie saoudite en concentrant à elle seule plus de 13 %. Par ailleurs, les nombreux oléoducs et les points de passage comme le détroit d’Ormuz et le canal de Suez facilitent largement la circulation et le commerce de cette ressource. 2. Pour contrôler les ressources pétrolières du Moyen-Orient, les grandes compagnies occidentales ont obtenu des concessions dans les pays du Moyen-Orient

capacités (doc 1 p.153 : les terre-pleins) a.iii.Des espaces de circulation  Les passages et seuils stratégiques : points de passage obligés pour les navires : caps, détroits ou canaux interocéaniques. Définitions : un seuil est un espace maritime (ou terrestre) qui marque une transition entre deux autres espaces ; ex. le Détroit de Gibraltar est un passage qui marque la transition entre la Méditerranée et l’Océan Atlantique.  Utilité des passages stratégiques : gain de temps et de coût. Des points

réserves mondiales de pétrole (création de l’OPEP en 1960). Les grandes puissances veulent assurer leur approvisionnement, mais l’acheminement du pétrole pose problème dans la région que se soit par voie terrestre ou par voie maritime par le détroit d’Ormuz. Il y a un pays l’Irak qui a d’énormes réserves mais qui ne les utilise pas. ● Les enjeux du nucléaire : Israël possède l’arme atomique et l’Iran désire se doter de l’arme nucléaire. Il y a donc un risque de prolifération. b) Des enjeux

ressources pétrolières : elle concentre les gisements de pétrole autour du Golfe (d'Oman à l'Irak et l'Ouest de l'Iran), d'ou l'enjeu de la maîtrise du territoire du Golfe, pour les ressources naturelles, mais aussi du contrôle des détroits de Bab El Mandeb et d'Ormuz, voies d'acheminement du pétrole. La zone est répartie entre pays sous influence américaine ou européenne, c'est-à-dire surtout l'Egypte et le Croissant fertile, et des pays anti-occidentaux ou du moins souhaitant une indépendance