Détroit de Singapour

déroule pas. Rayahine AIBOUD et Talal BENAZZOUZ 4 Projet de fin d’étude La gestion portuaire GLT - ESTF Plan Avant propos Introduction Chapitre I : Les ports mondiaux Séquence 1 : Port de SHANGHAI Séquence 2 : Port de SINGAPOUR Séquence 3 : Port de ROTTERDAM Séquence 4 : Port de HONG KONG Chapitre II : Le transport intermodal et les terminaux maritime de conteneur Séquence 1 : Le transport intermodal Séquence 2 : La logistique des terminaux Séquence 3 : Transport

Principales routes maritimes mondiales: Asie Orientale (Chine/Japon), Europe, Métropoles/Mégalopoles. Grands ports: Singapour, Rotterdam, Shangaï, Longbeach. Certains espaces sont plus isolés. Il y a aussi des passages stratégiques comme les canaux: Canal de Suez et de Panama. Suez: Méditerranée => Océan Indien par la Mer Rouge. Panama: Pacifique => Atlantique. et les détroits: Gibraltar et Malacca (Indonésie, plateforme de transport maritime mondiale). Limite: la pollution. Transport aérien:

notamment les hydrocarbures (pétrole et gaz), sont surtout présentes dans les pays du Sud. Les flux s'organisent depuis les régions productrices, comme le Moyen-Orient, vers les pays consommateurs, au Nord, transitant par des routes stratégiques comme le détroit d'Ormuz ou le canal de Suez. Le minerai, notamment le fer, provient aussi des pays du Sud (le Brésil très souvent, dans le cas du fer), où son coût d'extraction et de transport est moins cher que sa production au Nord. Les flux financiers• Les réseaux

Belawan (Sumatra) sont les ports les plus risqués. Beaucoup d’attaques dans la zone ne sont pas rapportées. Détroits de Singapour et Malacca : Le nombre d’attaques a chuté dans la zone suite à la mise en place depuis 2005 de patrouilles régulières par les états bordant le détroit. Il est cependant recommandé aux navires de maintenir une vigilance constante lors de leur passage dans le détroit. Afrique et Péninsule arabique Côtes du Nigeria : Les attaques sont particulièrement violentes. Elles ont

Tanzanie DBV - Dubrovnik, Croatie DCA - Washington National Airport, USA DCM - Castres, France DCY - Washington (Daviess County), USA DDM - Dodoma, Tanzanie DEL - Delhi (Indira Gandhi Internat), Inde DEN - Denver (Stapleton Internat.), USA DET - Detroit City Airport, USA DFA - Abu Dhabi (Al Dhafra Airport), EAU DFW - Dallas/Fort Worth Internat., USA DHM - Dharamsala, Inde DIJ - Dijon (Longvic), France DIL - Dili (Komoro), East Timor DIR - Dire Dawa (A.T.D. Yilma), Ethiopie DJE - Djerba/Zarzis, Tunisie

progressivement remplacés par des navires spécialisés en fort tonnage. (Premier pétrolier spécialisé : 1876). D’Ormuz sort un important courant duquel divergent deux branches, l’une par le canal du Mozambique, Le Cap, Dakar et l’Europe, et l’autre par le détroit de Malacca et l’Asie du Sud-est et le Japon. Suez : pointes de trafic à près de 300 millions de tonnes pendant les années 90, construites sur des cargaisons de marchandise sèches, dans lesquels s’observent de plus en plus de conteneurs. En 1997

Etats-Unis : modèle culturel (soft power) qui se diffuse au reste du monde. 2- Des pôles majeurs à toutes les échelles Interfaces maritimes : développement des transports maritimes donne une importance aux façades, aux détroits et aux isthmes, les façades (Asie orientale de Tokyo à Singapour, façade pacifique et atlantique des Etats-Unis, la Northern Range du Havre à Bergen) concentrant la population). Mégalopoles (cf mégalopolis NE des Etats-Unis : « BosWash » composée de sept métropoles millionnaires

ont des droits particuliers sur la mer adjacente à leurs côtes. C’est d’ailleurs sur la coutume que se fonde, la juridiction de la Cour Internationale de Justice (CIJ) dans l’arrêt Détroit de Corfou, où elle déduit du principe coutumier de liberté de la haute mer la libre circulation des navires de guerre dans un détroit. Lors de la Convention de Genève de 1958, 86 Etats ont adopté quatre conventions distinctes sur la mer territoriale et la zone contiguë, la haute mer, la pêche et la conservation des

européenne a mis en place Frontex qui décline des techniques de surveillance par hélicoptère, bateau et humaines aux frontières extérieures de l’Union européenne, aussi bien sur les frontières terrestres que maritimes. Frontex est ainsi très actif dans le détroit de Gibraltar ou dans les îles Canaries, portes d’entrée en Europe de deux des principales routes migratoires entre l’Afrique et l’Union européenne. Enfin les effets de la mondialisation se mesurent sur les frontières ouvertes et intégrées par une

déplacements de marchandises à longue distance, en raison de la faiblesse des coûts du fret. La recherche du trajet le plus économique concentre le trafic des navires sur quelques routes avec des points de passage obligés et hautement stratégiques (détroits, canaux transocéaniques). Les transports maritimes ont connu deux révolutions : La spécialisation des navires : apparition de pétroliers géants, méthaniers. Le développement de la conteneurisation : nouveau mode de transport dans lequel les marchandises