Détroit de Singapour

En parallèle, le front du Sud. En juillet 1940 les anglais détruisent la flotte française de Aïd-el-Kébir, c'est un port au bord de la méditerranée a la frontière entre l'Algérie et le Maroc. Les anglais contrôle le passage de la méditerrané au détroit de Gibraltar. La guerre ce déporte aussi en Afrique entre les britanniques et les Italiens au début de l'année 1941 notamment en Libye et en Éthiopie. En parallèle, l'armée Allemande s'empare de la Grèce, la Yougoslavie et la Crète. Dans la deuxième

6 466 271 (2009) | Inde | 51 |   | Singapour | 6 416 913 (2008) | Singapour | 52 |   | Tianjin | 6 406 624 (2010) | Chine | 53 |   | Philadelphie | 6 398 896 (2010) | Etats-Unis | 54 |   | Ho Chi Minh Ville | 6 369 142 (2010) | Viêt Nam | 55 |   | Santiago | 6 328 317 (2010) | Chili | 56 |   | Madrid | 6 321 398 (2009) | Espagne | 57 |   | Hyderabad | 6 290 397(2009) | Inde | 58 |   | Bandung | 6 234 944 (2008) | Indonésie | 59 |   | Detroit | 6 032 750(2010) | Etats-Unis | 60

seconde Guerre Mondiale qui est encore très vivace en Corée du Sud et en Chine. La tradition culturelle asiatique qui veut qu’un Etat évite d’intervenir dans les affaires de ses voisins. La signature d’un traité bilatéral de libre-échange avec Singapour en 2001 a marqué la fin d’une période tournée au-delà de la région Asie-Pacifique. Mais sa mise en application a fait l’objet de très nombreuses réticences au Japon. Ces réserves à l’ouverture se retrouve dans les accords qui ont été signé par le

poissonneuse et le sol des îles est riche en métaux du type pyrite, soufre et minéraux. Entre le Japon et la Chine, il y a une situation identique car selon certain rapport les eaux autour des îles serait riche en pétrole. Le détroit de Malacca entre la Malaisie et Singapour est très important pour la Chine car c'est le seul chemin possible pour exporter en Europe ( ). L'allié naturel de la Chine est la Birmanie car c'est le meilleur moyen pour atteindre l'océan Indien. Mais les Américains sont arrivés

logistique : un exemple, les insuffisances de la formation professionnelle et continue CHAPITRE 4 : Les problèmes de la logistique extérieure 4.1 La cartographie des flux 4.2 Les infrastructures 4.3 Le transport aérien 4.4 Le transit routier par le détroit (pour le trafic TIR) 4.5 Les coûts portuaires et maritimes pour le trafic conteneurs 4.6 Les procédures de passage portuaire et leur facilitation 4.7 L’environnement économique et fiscal des opérations de logistique internationale 4.8 La sûreté, enjeu

compter le Sahara occidental). A l'est, il possède avec l'Algérie une frontière commune de 1350 km et de 650 km entre l'est du Sahara occidental et la Mauritanie. A l'ouest, ses côtes sur l'Océan Atlantique s'étendent sur 2950 km. Au nord, passé le Détroit de Gibraltar : 500 km de côtes le long de la Méditerranée. Le Maroc est aussi un pays montagneux, avec la chaîne de l'Atlas qui le parcourt du nord au sud (Moyen-Atlas), culminant à 4165m. Des plaines à l'ouest, des plateaux arides à l'est ; encore

durs, exterminent des populations noires...). Prennent également à la Hollande (après leur avoir rendu les Indes Néerlandaises : Indonésie) un port, qu’ils se gardent sur une île : Singapour ! Point Névralgique : jalon pour pénétrer d’avantage en Asie. Barbotent aussi l’île de Ceylan (Sri Lanka) aux Hollandais. Singapour, Cap, Suez, Indes … Arc vers l’Asie, reluquent vers la Chine, peuvent avancer en Afrique. Confiscations : 1795 : Général Pichegru envahit la Hollande, français qui a prit une flotte

Balkans qui font partie de l’Empire ottoman. Les russes se veulent les protecteurs des peuples chrétiens de l’Empire ottoman. Mais la Russie, qui n’a pas de débouché maritime, ils veulent prendre le contrôle des détroits qui mènent à la mer méditerranée. Les russes visent a contrôler les détroits du Bosphore et des Dardanelles. Les Britanniques qui veut contrôler la route de l’orient et ne veulent pas que la Russie fassent irruption en méditerranée. Il y aura une guerre : refus de l’empire ottoman de

pakistanais, les indonésiens, les philippins, les bangladeshis et les sri-lankais. La deuxième zone de départ est avec les africains de l’ouest et l’Afrique du nord (ils partent car les voisins sont riches), les africains partent vers l’Espagne (détroit de Gibraltar). 1 La troisième zone de départ est l’Amérique avec les Caraïbes, le Mexique, l’Amérique centrale, la Colombie et le Pérou. Ces pays alimentent les flux de migration. Beaucoup de ces espaces envoient des travailleurs relativement

Reproduction, diffusion et communication strictement interdites. MOTS CLÉS L’ESSENTIEL DU COURS SIGLES CLÉS Par ailleurs, d’importants hubs constituent les lieux où se croisent plusieurs flux ou réseaux de transport, comme les hubs aéroportuaires de Singapour ou d’Atlanta. Enfin, la création d’Internet dans les années 1990 et la très large utilisation de l’informatique permettent de disposer d’outils efficaces et performants pour l’échange d’informations. APEC Asia Pacific Economic Cooperation. Cet organisme