Diagnostic Interne Diesel

qualité améliorée; on entend par technologie de raffinage les différents traitements physiques ou chimiques que doit subir le pétrole brut (dont les qualités sont très variables) pour être transformé en produits finis : essences, diesel, jet, fuel... 4.5 Organisation interne d’UpGrade : Directeur Électricité Instruments Mécanique Chaudronnerie Préparation & Planification Machines Tournantes Maintenance FPG & Huiles Utilités & Mouvement Produits

d’automatisation d’Alstom et le lancement de plusieurs nouveaux produits par l’activité Energy Management, tels qu’ALSPA Series 6, une nouvelle génération de systèmes de contrôle distribués (DCS) et une nouvelle offre logicielle d’Asset Monitoring and Diagnostic (ALSPA Care). Les investissements de R&D du Secteur Transport visent à développer de nouvelles solutions de transport respectueuses de l’environnement et à améliorer l’offre existante de produits : pendant l’été 2009, l’AGV™ a terminé une série

négatif des entreprises. En contre partie une entreprise crée des nuisances, notamment en matière d’environnement, telles que :  Pollution des eaux  Pollution de l’air ou atmosphérique causé par la combustion du fuel et du charbon, du gas-oil par le diesel et du raffinage des pétroles, la pollution automobile, la destruction des forêts tropicales.  Pollution des sols (pesticides, produits chimiques ‘rejet’)  Surexploitation des ressources naturelles non renouvelables  Détérioration du cadre de

COMPLÉMENTAIRES 295 8.1 Attestation du responsable du Document 8.2 Informations historiques sur les exercices 296 297 298 306 d’administration sur les rémunérations des dirigeants et des mandataires sociaux 4.3 Les procédures de contrôle interne 163 164 172 173 2007 et 2008 8.3 Annexes sur l’environnement 8.4 Tables de concordance et de management des risques 4.4 Rapport des Commissaires aux comptes sur le Rapport du Président 4.5 Annexe : le Règlement intérieur du Conseil d’administration

INTERNATIONAL Sous le thème : Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier et essaie d’optimisation du coût de transport international : Cas de la société TIMAR Préparé et soutenu par : Sous la direction du Professeur : Nabil MOUNAAM Mme Bouchra BENRAISS Président du jury : Membres du jury : Mme Bouchra BENCHEKROUN Mme Bouchra BENRAISS Mme Bouchra DEBBAGH Mme Asmae DIANI M. Karim BENNISS M. Abderrazak El HIRI Année universitaire 2013/2014 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export

négatif des entreprises. En contre partie une entreprise crée des nuisances, notamment en matière d’environnement, telles que :  Pollution des eaux  Pollution de l’air ou atmosphérique causé par la combustion du fuel et du charbon, du gas-oil par le diesel et du raffinage des pétroles, la pollution automobile, la destruction des forêts tropicales.  Pollution des sols (pesticides, produits chimiques ‘rejet’)  Surexploitation des ressources naturelles non renouvelables  Détérioration du cadre de vie

technologiques et de comportement sociétal qu'elle implique, l’efficacité énergétique permettra au Maroc de réaliser des économies d'énergie de 15% en 2020 et de prés de 25% en 2030. Cet objectif sera atteint : dans l’industrie, en systématisant les diagnostics et les audits énergétiques pour éviter toute perte d’énergie dans les chaînes de production modernisées et performantes, en recourant à la cogénération et aux énergies alternatives. dans les transports, en rajeunissant le parc par des véhicules

permet de couvrir l'ensemble du marché potentiel très rapidement.) ou une politique de distribution sélective (concession, franchise, distributeur agréé). Le choix des canaux de distribution dépend : ► De la situation de l'entreprise Le diagnostic interne doit permettre une première sélection du type de distribution et des circuits envisageables. Il portera en particulier sur les ressources financières de l'entreprise, les moyens humains, les capacités de production. ► Des caractéristiques

négatif des entreprises. En contre partie une entreprise crée des nuisances, notamment en matière d’environnement, telles que :  Pollution des eaux  Pollution de l’air ou atmosphérique causé par la combustion du fuel et du charbon, du gas-oil par le diesel et du raffinage des pétroles, la pollution automobile, la destruction des forêts tropicales.  Pollution des sols (pesticides, produits chimiques ‘rejet’)  Surexploitation des ressources naturelles non renouvelables  Détérioration du cadre de vie

à faire une description détaillée de la situation en matière de ressources humaines, au regard de la problématique préalablement repérée. Selon les situations, cette étape peut nécessiter un travail d’investigation plus ou moins lourd, qu’un pré diagnostic permet généralement d’évaluer. Deuxième étape : Définition d’un plan d’action Exemple : Quels sont les moyens à mettre en œuvre pour prévenir, ou à défaut réduire les écarts identifiés ? Cette deuxième étape du processus GPEC conduit à la