Diesel engine

norme EURO-4, cela est assez consternant. Mêmes les versions diesel avec filtres à particules (FAP) de ces véhicules sont seulement EURO-3 ! Pour des modèles dont la présentation fut largement postérieure à la publication des normes EURO-4, c'est une belle maladresse de Fiat et PSA de n'avoir su mettre leurs véhicules aux normes dans les temps. Car les technologies existent, et en 2001 déjà, il y avait sur le marché des autos essence, et diesel, qui étaient en dessous des maximums fixés par EURO-4. Pourtant

source d'énergie, pour l'un comme pour l'autre soit un mélange d'air et de carburant. La voiture à pétrole La voiture à essence a été crée en 1880 par l'ingénieur allemand Gottlieb Daimler alors que la voiture a gazole à été crée en 1897 par Rudolf Diesel , ces deux types de voitures brules des produits pétroliers dont leurs moteurs est à combustion interne couramment appelés "moteur à explosion" ces deux moteurs marchent en 4 temps: 1er temps: l’admission: admission au cours de laquelle le mélange

camions et les bateaux… Plus particulièrement dans ce rapport on va s’intéresser au moteur Diesel (ou moteur à compression). La combustion dans ce moteur est déclenchée par l’injection du gazole sous pression dans l’air comprimé et échauffé. Cette combustion est spontanée puisqu’elle est caractérisée par son auto-inflammation et l’absence des bougies d’allumage. Figure I-3 : Moteur Diesel Chapitre II : Les émissions de la combustion

Etude Mécanique : Régulateur de pression de carburant Description du systéme : Il a pour fonctions de maintenir constant la pression du circuit d’alimentation et de permettre le retour de l’excédant de carburant  Selon les véhicules, il est implanté soit en bout de rampe d’injection soit proche de la pompe à carburant voir même des fois implanté sur la pompe directement. En bout de rampe, il est asservie à la pression tubulure afin de garantir une différence de pression constante

plus de 25mkm par an. Cependant nous apprécions rouler dans une voiture silencieuse et confortable. P : Vous roulez 25000mk par an, je peux vous proposer un moteur idéal pour le type d’utilisation que vous avez. Le moteur 2.0l 140ch, c’est un moteur diesel très polyvalent. Il offre un réel plaisir de conduite puisqu’il est coupleux, et rend les trajets très agréables grâce à son bruit feutré. En même temps, Audi a retravaillé leur moteur pour diminuer la consommation. Ce que beaucoup de clients veulent

« ‘Chapitre I FONCTIONNEMENT DES MOTEURS A ESSENCE ET DIESEL A QUATRE TEMPS 1. MOTEURS A PISTON ALTERNATIF Les moteurs à combustion sont des machines thermiques émettant de l’énergie utile développée par la combustion de carburant. Le carburant, sous forme gazeuse ou pulvérisé préalablement, doit être bien mélangé à l’air afin de permettre une combustion aussi complète que possible. On distingue les moteurs à pistons alternatifs, les moteurs à pistons rotatifs et les moteurs à

IV. Les décisions politiques sur les effets du diesel A. Bertrand Delanoé, maire de Paris Alors que le Conseil de Paris doit débattre lundi de la lutte contre la pollution, le maire Bertrand Delanoë demande au gouvernement de "réfléchir à la réduction progressive des avantages fiscaux actuellement accordés aux véhicules diesel". "Interdire la circulation des véhicules diesel à Paris dans un délai rapproché reviendrait donc à rendre impossible la majorité des livraisons et à empêcher

massique de l’eau de mer : C = 4,2 kJ.kg-1.K-1, Masse volumique de l’eau de mer : = 1,025.103 kg.m-3, Ecart des températures entrée-sortie du réfrigérant : T = 10°C. 2 ème QUESTION (valeur = 13) Un navire est équipé de deux moteurs Diesel de propulsion, entraînant chacun une hélice monobloc. Les caractéristiques des moteurs données par le constructeur sont les suivantes : Nombre de cylindre : 18. Cycle : 4 temps. Alésage : D = 380 mm. Course : C = 475 mm. Rapport volumétrique

correspond à une consommation moyenne de l’ordre de 5,6 litres aux 100 km. Dès 1998, le groupe a lancé le moteur diesel HDI à injection directe haute pression utilisant la technologie «common rail». Ce moteur, proposé en versions 2 litres et 2,2 litres, est aujourd’hui une référence sur le marché tant pour ses performances dynamiques qu’environnementales. Par rapport à un moteur diesel classique, il permet des gains de 20 % en consommation. 05/2000 4 2 - La gamme essence et les ambitions

tous les 30000 km ou 2 ans. La consommation : la consommation des véhicules peut être un facteur important dans le choix du client. En fonction des consommations, le client choisira entre un moteur diesel ou essence. Un véhicule diesel consomme moins qu’un véhicule essence cependant le véhicule diesel coûte entre 2000 et 3000 euros plus cher qu’un véhicule essence à l’achat. 3. Caractériser les différentes valeurs conduisant les clients à acheter les produits proposés par l’UC.  Les différentes