Différenciation Retardée Peugeot Citroen

Université Paris 1 Panthéon Sorbonne Master 2 Sciences du Management Spécialité Logistique Guillaume BOISSON La mise en place et les enjeux de la différenciation retardée dans le secteur de l’automobile Mémoire de fin d’études Maître de mémoire: Julien SASS Année 2009/2010 Guillaume Boisson Université Paris 1 Panthéon Sorbonne: Master 2 Spécialité Logistique Remerciements La rédaction d’un mémoire de fin d’études est le travail le plus important de notre vie étudiante. Réalisé

des produits 1950 Produit standard pour tous 1980 Produit adapté à des segments Réponse aux besoins du conso 2000 Personnalisation série limitée 7 Etude sur la personnalisation des produits Histoire : Polo Benetton, Saxo Bic, Peugeot Rolland Garros Les séries limitées : Série limitée à la différence de « l’ultra personnalisable - DS3» Pour quelles raisons ? Créer une dynamique commerciale par le co-branding Ecouler des fins de série avant de nouveaux modèles 8 Qu’est

plate-forme : les véhicules de Peugeot et de Citroën resteront distincts. On veillera à ce que leurs styles soient très différents, mais leur base, leur coeur, sera désormais commun : même soubassement, mêmes suspensions, même moteur, même boîte de vitesses. C'est ainsi, grâce à la modularité, que les industriels ont pu contourner la difficulté. Mais il n'y a pas de miracle : pour ne pas coûter aussi cher qu'une Rolls Royce, il faut que les Peugeot comme les Citroën continuent d'être montées à la

siècle A partir de cette période les avancées de l’automobile progressent en Europe. Les recherches sont faites sur les problèmes d’intempéries et de poussières. De plus le réseau routier n’est absolument pas développé. Dans les années 1890, Armand Peugeot, Louis Renault ou encore Marius Berliet se découvrent chacun une passion pour l’automobile et contribuent à améliorer les performances et la mécanique mettant en place une véritable industrie. La France en 1903 produit 30 200 voitures, soit près de

possibilités de choix sont offertes au consommateur, en revanche le mouvement de standardisation du « cœur » de ces produits s'est poursuivi et même accéléré. Peugeot et Citroën sont toujours deux marques au look et aux modèles différenciés, mais les moteurs, les plates-formes, les boîtes de vitesses… sont désormais les mêmes. […] La différenciation retardée consiste à concevoir le produit et le processus de production – dans leur jargon, les ingénieurs parlent de process – de telle sorte que les différences

....... 11 1.3 Volkswagen au zénith: le Plan MACH 18............................................................................................... 12 II Volkswagen et la nouvelle dynamique de son pôle design: outil clé de la stratégie de différenciation.......................................................................................................................15 2.1La nouvelle dynamique design du groupe: faire oublier son point faible ..............................................

peut citer des opérations dites de postmanufacturing, assemblages simples, configurations personnalisées (d’ordinateurs par exemple), qui sont parfois externalisées en étant intégrées aux opérations de distribution pour permettre une différentiation retardée des produits et par là baisser les stocks de produits finis.  Le service après-vente et la distribution des pièces détachées Ces opérations, parfois identifiées comme difficiles à gérer efficacement en interne, sont souvent confiées à des entreprises

au travail taylorisé: ce n’est plus le patron, mais le marché qui impose la taylorisation. «c’est le client qui constitue la norme objective, chargée de vider les relations sociales de leur conflictualité». La différenciation retardée, c’est-à-dire l’introduction d’éléments de différenciation en fin de processus de production, et la modularité, c’est-à-dire le fait de proposer un modèle standard sur la base duquel le client peut choisir des options complémentaires, permettent, enfin, une production

une période récente, le management s’est surtout préoccupé de l’efficience des autorités des activités, le supply chain management accorde autant d’importance à l’efficience des liaisons. 2. Un apport théorique plus méconnu : Le modèle de différenciation/ intégration de Lawrence et Lorsch. La théorie classique mettait en avant l’existence d’une one best way. Cette idée a été remise en cause radicalement dans les années soixante par l’approche dite contingente, illustrée par les travaux de

L’usage de cette conception modulaire dans une production organisée pour permettre un assemblage à la commande est souvent nécessaire pour respecter des délais courts de mise à disposition aux clients et constitue l’une des formes de la différenciation retardée (voir définition page 105). On peut ajouter que ce problème sera repris dans l’analyse de la conception des nomenclatures en fonction des attentes du marché qui sera faite au § II-2 du chapitre VI et plus particulièrement avec la figure 141