Différenciation Retardée Peugeot Citroen

mais aussi celle des machines, devient une préoccupation importante pour prévenir toutes pannes en effectuant des contrôles de qualité. Enfin pour pouvoir profiter des économies d’échelle en appliquant le principe de la différenciation retardée et pouvoir réagir rapidement en cas de commandes ou de pannes, la société se doit de développer sa flexibilité. Ainsi on s’aperçoit que la lutte contre le gaspillage, la gestion de la qualité et la flexibilité sont devenues les préoccupations

d’après-guerre, puis la mise en place des grands marchés sans frontières, pour aboutir à une différentiation de la production remettant en cause les économies d’échelle permises par une production de masse de produits banalisés. A vrai dire, cette différenciation est le plus souvent obtenue par la combinaison d’éléments qui restent eux-mêmes fortement standardisés, et même de plus en plus standardisés. Cette évolution débouche sur l’entreprise dite numérisée, voire « granulaire », concentrée sur son cœur

firent son succès. Il vient d'annoncer son ambition : rattraper Toyota et vendre 10 millions de voitures par an en 2018. Volkswagen a un fan de haut niveau. Christian Streiff. Depuis son arrivée à la tête du constructeur français, le patron de Peugeot-Citroën ne fait pas mystère de son admiration pour le premier groupe automobile européen. Loin d'être béate, cette fascination est tout ce qu'il y a de plus pragmatique. Modularisation de la production, flexibilité accrue des usines, réduction des coûts

pouvons en identifier cinq principaux : a) Renforcement des Stratégies Marketing Les départements marketing réalisent des segmentations plus fines et développent des "mix"2 plus spécifiques à chaque micro-segment de marché. Cependant, cette différenciation des produits associée à une organisation traditionnelle de l’outil de production a un coût extrêmement élevé, radicalement incompatible avec le niveau des prix 2 Le Marketing Mix se décompose en 4 axes : Politique du produit, Politique de

proposer la valeur moyenne attendue par le marché à un coût plus faible que les concurrents. Cette stratégie impose d’avoir un contrôle fort de l’ensemble des coûts et de la productivité de l’entreprise, une standardisation des processus. – La différenciation par le haut : il s’agit de proposer des bénéfices uniques pour les clients, en leur faisant payer la différence. Cette stratégie nécessite une forte compétence marketing (de façon à pouvoir déceler les 1. Porter M. E., Competitive advantage,

pour chaque DAS. Chaque DAS répond à une combinaison de facteurs clefs de succès (FCS) spécifiques et à une allocation de ressources et compétences. Cela conduit à définir une stratégie particulière pour chaque DAS (domination par les coûts, différenciation et focalisation, v. fiche 14). Des questions comme « sur quel marché se développer ? », « quel produit proposer ? », « quelle opportunité saisir dans l’environnement ? » sont traitées à ce niveau stratégique. Exemple : Si Danone a pu lancer l’eau

processus intégrateurs qui se mettent en place permettent d’offrir des solutions cohérentes aux difficultés rencontrées lors d’un mode de gestion local. Repères La campagne publicitaire Peugeot Perspectives Un exemple de processus intégrateur simple peut être trouvé dans une ancienne campagne publicitaire de Peugeot. Celle-ci s’attachait à montrer que « pour la première fois, le banquier, le technicien et l’assureur font partie de l’équipement ». L’objectif est de simplifier le processus d’achat de

en grande quantité, la General Motors a choisi une stratégie de différenciation en proposant des produits adaptés à chaque bourse et à chaque usage. La segmentation du marché permet de proposer des produits qui répondent mieux aux besoins de chacune des catégories de clientèle. DOCUMENT 4 DOCUMENT 3 3. Montrez en quoi la structure qui découle de cette nouvelle stratégie est une structure plus performante conciliant différenciation et intégration. La General Motors adopte une structure divisionnelle

stratégie d’entreprise. Cette tâche n’est pas évidente si l’organisation doit gérer plusieurs métiers en même temps, d’où l’intérêt dans les grandes entreprises de segmenter de manière plus globale par les DAS. Prenons comme exemple le groupe PSA Peugeot Citroën : Conception, développement et commercialisation de : Véhicules particuliers Véhicules utilitaires Motocycles (scooters et cyclomoteurs) Financement des ventes, crédits (Banque PSA Finance) DAS1 DAS2 DAS3 DAS4 — Les stratégies opérationnelles

l’activité ralentit. En termes d’emploi, depuis l’été 2008, l'économie française donne l'impression d'être contaminée par une épidémie de plans sociaux. Mille deux cent quinze postes en moins chez l'équipementier automobile Faurecia, 3 550 pour PSA Peugeot-Citroën, 4 000 chez Renault... Dans les grands groupes, les destructions d'emplois se mesurent désormais avec des nombres à quatre chiffres. Spectaculaires dans l'industrie automobile, l'une des principales victimes de la crise, les réductions d'effectifs