Discours Henry Ford

le travail des ouvriers est contrôlé par des contremaîtres). Henry Ford vient perfectionner ce système dans les années 1910 en introduisant le travail à la chaîne : l’ouvrier (on parle désormais d’OS, pour ouvrier spécialisé) n’est plus maître de son rythme de production. Ford a dans l’esprit une production de masse pour une consommation de masse, c’est pourquoi il va standardiser sa production (ses usines ne fabriquent que la fameuse Ford T noire), permettant ainsi de faire baisser ses prix (par des

fabrication optimale (one best way). Mettre en place une rémunération au mérite en fonction des cadences constatés. III-Caractéristiques de distinction : 1-L’ajout de nouvelles techniques de production : Henry Ford a repris le principe taylorien de la division du travail mais il en a apporté de nouveaux : Travail à la chaîne : Les pièces circulent grâce à des convoyeurs en flux continu. Les ouvriers n’ont plus besoin de se déplacer

L'enthousiasme est à la base de tout progrès. Henry Ford Pour commencer, définissons l’enthousiasme et le progrès : L’enthousiasme est un état de joie extrême, une motivation qui nous pousse vers l’avant. Le progrès est une action synonyme d’amélioration, qui résulte de la réussite d’une tâche. Il y a aussi le concept d’aller de l’avant, car l’idée même du progrès est que nous avançons toujours plus. Henry Ford est le fondateur de la marque automobile Ford, dont la première voiture est apparue en

avant par Henry Ford concernant la rémunération des ouvriers et vont même jusqu'à évoquer la « Fable de Ford » : En réalité, Ford n'aurait pas augmenté ses salariés -le fameux «Five dollars a day»- par humanisme mais pour combattre et réduire un turn-over de main-d'oeuvre trop important (les salariés étant épuisés par les contraintes inhérentes au travail posté). Pour lutter contre la fuite des ouvriers, qui fragilise les nouvelles formes d'organisation en ce qu'elles sont moins flexibles, Ford est contraint

composantes du travail à la chaîne qui a été mis en place dans l'industrie automobile par Henry Ford (fordisme). Il décide de l’appliquer dans ses chaînes de montage automobile. Les profits des usines explosent et la méthode est reprise par toutes les grandes entreprises. Dès lors, l’homme devient un rouage de la machine et doit suivre la cadence sous peine d’être éliminé. Pour éviter tout mouvement de contestation, Ford s’appuie sur les thèses ‘Keynésiennes’ et augmente les salaires, afin d’accroitre la

perçoivent des revenus qui peuvent avoir diverses origines (salaires, prestations sociales...) et ils les utilisent en consommant ou en épargnant. DOCUMENT : * HENRY FORD ET LES SALAIRES HENRY FORD ET LES SALAIRES 1 "Voici quelques phrases extraites de "Ma vie et mon oeuvre" qui donnent le ton des idées d'Henry Ford. Cet homme, comme beaucoup de grands hommes, comme beaucoup d'Américains, était un mélange d'idéalisme sûr de lui et de réalisme intransigeant

HITOIRE DE LA FORD La Ford T La Ford T (surnommée « Tin Lizzie » ou « Flivver » aux États-Unis) est une automobile produite par la Ford Motor Company de Henry Ford entre 1908 et 1927. Pour beaucoup, la Ford T fait de 1908 l'année historique où l'automobile entre dans la grande série (aux États-Unis). Elle est généralement considérée comme la première voiture accessible au plus grand nombre, celle qui « mit l'Amérique sur des roues » ; Henri Ford a beaucoup innové pour la fabrication du modèle

Le fordisme 1/ Les usines Ford fabriquaient tout de A à Z. Elles usinaient la moindre pièce. Tout était contrôlé par l'usine, on reprend des principes Taylorien mais l'homme va servir la machine. Ford met en place des ouvriers spécialiser qui sont en réalité sans aucune qualification dans le but d’effectuer un travail à la chaîne répétitif. La standardisation des véhicules est le principe centrale de la production Fordiste. 2/ La Ford T est innovante car on fabrique un seul et unique modèle

à la chaîne dont il serait le principal instigateur. Cette croyance est fausse : Le travail à la chaîne est déjà connu et pratiqué depuis longue date. ( Voir en particulier l'exemple ancien de sa mise en œuvre par l'arsenal de Venise). Fin XIX°, Henry Ford aux États-Unis (qui s'inspire des méthodes de travail qu'il a découvertes lors de sa visite des abattoirs de Chicago) et Louis Renault en France vont réactualiser cette forme d'organisation du travail collectif et l'appliquer au secteur industriel

Frederick Winslow TAYLOR (1856-1915) Henry FORD (1863-1947) Ford T (1908) Taiichi OHNO (1912-1990) Usine Ford aux Etats-Unis (1920) Chaîne de montage Ford (Ford Fiesta ) 2008 Le Toyotisme Total Quality Control Single Minute Exchange of Die(s) : Changement rapide d’outils de production. l'évolution par secteur de la population employée en France 100% 80% 60% tertiaire secondaire primaire 40% 20% 0% 1866 1911 1945 1990 1995 2000 Pierre Joseph PROUDHON (1809-1865) Karl Marx (1818-1883)