Discours Henry Ford

Henri Ford (1863 – 1947) * Une passion : la mécanique * Ingénieur en 1891 pour Edison * 1896 : création du ford quadricycle * Création de la société Henry Ford en 1901 L’automobile : Ford Motor Company * Création de la Ford Motor Company en 1903 * Salaire journalier en 1914 : 5$ (Le double de ce qui est proposé à l’époque par les entreprises, ce qui attire le personnel). = Consumérisme Salaire minimum élevé = Consommation de masse * Création de la Ford T en

de vie des ouvriers encore plus difficiles qu'auparavant. De plus, si les ouvriers étaient mieux payés, ils étaient "exempts de préoccupation étrangère au travail, et donc plus industrieux, par conséquent, plus productifs" (Ma vie, mon œuvre de Henry Ford). Cependant, il y a des conséquences : une hausse de la production et de la productivité, mais aussi de la consommation, une baisse du coût de production (par une économie de main-d'œuvre et de surface), une dé-qualification du travail ouvrier,

L’OST (organisation scientifique du travail) * Décomposer les phases successives du travail * Chercher les gestes les plus efficaces * Adapter les outils aux différents postes * « The principles of scientific management » 1911 * Henry Ford : L’applicatif du Taylorisme. * « On ne vous demande pas de penser ; il y a des gens payés pour cela, alors mets toi au travail » Taylor à l’ouvrier Mickael J.Shartle Le Taylorisme Contexte : L’Amérique des années 1900, beaucoup de main

la productivité permettra de mieux rémunérer les travailleurs, voire en instituant des primes à la performance. b) Le Fordisme : ses principes, réussites et crises Henry Ford, au début du 20ème siècle, va ajouter quelques modifications par rapport à l’OST de Taylor. En plus de la double division du travail et du contrôle du temps, Ford ajoute le travail à la chaîne, la standardisation des produits et le « five dollar a day ». Le travail à la chaîne consiste dans le convoyage automatique des objets

ORGANISATION DE LA PRODUCTION ET CONDITION SALARIALE Introduction : Amorce = A la fin du XIXe siècle et au début du XXe, F.W.Taylor et Henry Ford ont mis en place les principes de l’organisation scientifique du travail qui, offraient, en contrepartie d’un travail parcellisé, un emploi typique, une progression régulière des salaires réels et un accès à des produits standardisés. Un siècle plus tard, les méthodes ont changé. Elles reposent sur une adaptation de la production à une demande variable

structure et de la gestion des entreprises est liée à sa taille et au statut du chef de l’entreprise. I LA CREATION DE L’ENTREPRISE Souvent l’affaire d’un homme, convaincu de son projet et de la pertinence de son idée. Exemples : Ferdinand de Lesseps, Henry Ford, Serge Dassault. Aujourd’hui, la créaion d’entreprise est souvent la solution au chômage : aide aux créateurs, dégrèvements fiscaux, associations... Les conditions de la création sont les suivantes : ! en fonction de la compétence de l’entrepreneur

plus vite. Son travail est surveillé par les contremaîtres, chronomètre en main, qui doivent aussi veiller à l’approvisionnement en pièces pour maintenir la cadence. Cependant, le fordisme est une forme du taylorisme plus avancée et retravaillée. Henry Ford perfectionne considérablement le taylorisme. Les ouvriers n’ont plus à se déplacer, un convoyeur faisant avancer le produit en cours de montage. L’invention de la « chaine » permet par des cadences élevées d’augmenter le rendement, elle implique

fordisme Henri Ford est l'un des premiers à repenser le mode industriel de production, en s'inspirant très largement des travaux de Taylor. Dans ses usines automobiles, Ford améliore les préceptes tayloriens de trois manières : le travail à la chaîne est imposé par la mise en place de convoyeurs déplaçant automatiquement les produits, dictant ainsi les cadences et la parcellisation des activités (travail à la chaîne) ; la standardisation est poussée à l'extrême (un modèle unique : la Ford T, noire),

précèdent la première guerre mondiale, d'une innovation fordienne enracinée dans une tradition nationale et spécifique d'un secteur particulier. Elle donna naissance à un paradigme à vocation universelle, le modèle Ford I, un cas particulièrement exemplaire et clair puisque Henry Ford procède aux innovations, théorise (ou fait théoriser), puis diffuse massivement ce paradigme, transférant en outre lui- même son système productif (§ 1). Ce paradigme nouveau, extrêmement agressif, appuyé sur une propagande

la consommation a obligé Renault à organiser sa production de façon plus flexible et réactive que ne l’était le système taylorien. Les clients exigent aujourd’hui une diversité dans les produits et des délais de livraison rapides. On est loin de la Ford T noire que certains acheteurs étaient prêts à attendre plusieurs mois. Même un produit simple comme la Twingo est disponible dans plusieurs couleurs et de nombreux accessoires permettent de la personnaliser. L’entreprise doit s’adapter aux demandes