Domaine public maritime français

 La stratégie maritime de sécurité de l’Union européenne Sous la direction de Jean-Pierre MAULNY, directeur adjoint de l’IRIS Paula COHU Diplôme d’études supérieures « Défense, sécurité et gestion de crises » Année scolaire 2013-2014 Mémoire imprimé le 10 septembre 2014 LA STRATEGIE MARITIME DE SECURITE DE L’UNION EUROPEENNE Mémoire de recherche présenté par Paula COHU Directeur de recherche : Monsieur Jean-Pierre

fr/Article_37_66_472/Indispensables_contre_pouvoirs.html Auteur: Franck BOUAZIZ Qu’est-ce que l’UFC ? Quel est son rôle ? Une association de consommateurs défend leurs intérêts face aux abus des grands industriels. Une association de consommateur intervient dans de nombreux domaines: nouvelles technologies, écologie, santé, alimentation ou finances...Dans une société qui nous veut grands consommateurs, ces associations nous protègent des pratiques malveillantes. On recense aujourd'hui 18 associations de consommateurs en France

L’organisation de Total 4 Le naufrage de l’Erika 5 2. Conséquences du naufrage de l’Erika 6 Conséquences écologiques : 6 Conséquences économiques : 6 Conséquences sur la santé humaine : 7 Conséquences sur la sécurité maritime : 8 Conséquences politiques 8 Conséquence sur l’opinion publique 9 3. Les réactions de Total 10 Réactions à court terme 10 Réaction à moyen et long terme 11 4. Stratégie sociétale de Total 12 Développement

tonnes de marchandises par an qui naviguent sur ses eaux, des opérateurs par dizaines qui travaillent en son sein… Le port autonome de la Nouvelle-Calédonie est à lui seul un univers économique au cœur du territoire. Et une indispensable plateforme maritime pour les industriels calédoniens, dépendants de l’approvisionnement en matières premières et en équipements de production. Véritable machine aux rouages historiques, le port autonome a ouvert au Made In ses grilles et ses cales. Avec le ballet de

5) Sujet : La sécurité maritime européenne Rédiger, à partir de la documentation jointe, en trois pages maximum une synthèse objective, dénuée de toute appréciation personnelle, construite selon un plan classique (introduction, développement, conclusion). Cette synthèse doit être entièrement rédigée et seules les grandes parties peuvent éventuellement être précédées d'un titre. Pièces jointes : « Avec l'île de Bréhat, la lutte antipollution sous pavillon français » - Ouest-France 14 septembre

INSTITUTIONS ADMINISTRATIVES (LAP) 2007/2008 Plan de cours Alexandre GRABOY-GROBESCO Maître de conférences de droit public à l’Université de Nantes Bibliographie : • J.M. Auby, R. Ducos-Ader, J.B. Auby, Institutions administratives, précis Dalloz • J.M. Becet, Institutions administratives, Economica • F. Dreyfus, F. D’Arcy, Les institutions politiques et administratives de la France, Economica • O. Gohin, Institutions administratives, LGDJ, coll. « Manuel »

constituent donc pas des "services publics": c'est à l'interet général, et donc aux missions que s'attache la Communauté, et non au statuts; Par exemple, un service en réseau de transports privé constitue un service d'intéret général, meme s'ilne relève pas du secteur public. M. Denoix de Saint-Marc l'a souligné dans son rapport au Premier Ministre (dont l'introduction est reproduite en annexe III): " la véritable spécificité de la conception française du service public est la confusion implicitement

Tout d’abord nous allons débuter par le groupe CMA-CGM (abréviation de Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime) est le 3e armateur mondial de transport maritime en conteneurs et le premier français. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre. Fondé et dirigé par Jacques R. Saadé, le Groupe CMA CGM est un transporteur maritime de conteneurs présent sur toutes les mers du monde. Numero un en France il est l'un

Provot Margot HK La France et la mer La France n’a pas toujours été une puissance maritime ce qui l’a conduit à négliger ses littoraux. Le littoral était le domaine des pêcheurs, des militaires, seuls, à voir les océans comme des espaces stratégiques. La France dispose pourtant d’atouts considérables : ouverture sur cinq mers et océans, 5 500 km de côtes, en France métropolitaine et 1500 km dans les DROM, dont les profils et les milieux sont très divers. L’eau devient en cette fin de siècle

LES TRANSPORTS MARITIMES Le principe fut initié par le versement d’une somme d’argent par un armateur à une autre personne qui lui promet en contre partie de rembourser son bateau en cas de naufrage. (Les armateurs en plus de l’assurance de leurs cargaisons prirent peu à peu l’habitude de souscrire aussi une sorte d’assurance sur la vie garantissant le paiement d’une rançon s’ils étaient fait prisonniers par des pirates) Le plus ancien contrat d’assurance maritime connu date de 1347 il