Délocalisation De Renault

l’autonomie b) La Batterie c) Le coût du véhicule électrique d) Nécessité d’une évolution des pratiques d’utilisation II)Des infrastructures indispensables a) Infrastructures b) Des normes indispensables III)Les industries automobiles partagées a) Renault-Nissan : l’optimisme b) Peugeot-Citroën : la prudence c) Le « zéro émission » proposé par tous les constructeurs 3. Quelle politique mettre en œuvre? I)Passer au véhicule électrique aujourd'hui a) Vers la fin du pétrole b) Préserver notre

siècle. On met en évidence les principales conséquences : évolution de la structure de la population active et les migrations de travail. Capacités : L’étude s’appuie sur l’histoire d’un siècle d’immigration en France. Choix des usines automobiles Renault : • histoire en lien étroit avec l’histoire de la France au XXe siècle • permet de voir l’évolution de l’immigration en France Décrire et expliquer l’évolution des formes de production industrielle et de la structure d’une entreprise, de la dimension

La concentration des populations et des activités au bord des centres urbains entrainent une concurrence très forte pour l’espace entre les zones agricoles et les nouvelles routes, aéroports, zones d’activités et banlieues pavillonnaires. Les délocalisations des fonctions urbaines centrales vers les périphéries participent à cet étalement des territoires urbains au détriment des meilleures terres agricoles sur des terrains plats. 2) De la ville à la métropolisation * cherchez à partir

Arts de Copenhague, Belin, 1ère Bac Pro 2ans, 2006 Doc 5 : atelier de traitement thermique, usine métallurgique en région parisienne vers 1930-Le Front Populaire, M.Margairaz et D.Tartakowsky, L'Oeil des Archives, Larousse, 2009 Doc.6 : Les usines Renault depuis 1990 : automatisation à la chaine, Foucher, Manuel de Bac Pro 2 ans, 2006. Doc 7: Poste de commande du laminoir de l’aciérie de Cockerill (Sambre, Belgique) en 1993, Belin, 1ère Bac Pro 2ans, 2006 M.COURONNET, E.SAJUS – Groupe Opérationnel

attirer les IDE malgré une reprise notable depuis l’année 2000. Il faut noter la spécificité du segment des poids lourds, seul secteur à disposer d’une production locale, et qui fait l’objet d’un regain d’intérêts croissants de la part du groupe Renault trucks. I. L’environnement externe A. Les actions gouvernementales. Pour attirer et encourager les investissements étrangers, le gouvernement algérien a mis en place divers dispositifs très attractifs. Cependant, le 22 décembre 2008

autres la délocalisation (l'externalisation ou offshoring, le joint-venture...) En observant l'ampleur de ce phénomène au Maroc, notamment dans le secteur de la Relation Clientèle, -où le Maroc est leader en Afrique francophone et challenger derrière l'Afrique du Sud d'une manière générale. la question qui se pose est la suivante Quelles stratégies le Maroc met en œuvre pour une délocalisation efficiente? Première partie : définitions et concepts A) La délocalisation : La délocalisation est l'action

mondialisée ? « Il est en effet très difficile de mettre un drapeau sur un certain nombre de produits : quelle est la part de la valeur ajoutée française dans une automobile française ? C'est très compliqué à évaluer. Après, vous trouvez plus de Renault ou de Peugeot en France qu'ailleurs, davantage de Fiat en Italie. Le consommateur a tendance à préférer ce qu'il connaît, ce qu'il aime. » Mais faut-il préférer une Clio produite à l'Est ou une Toyota sortie de Valenciennes ? « L'économiste dira

est 1,5 fois plus élevé en France qu'en Espagne ou 3,9 fois plus élevé qu'en Pologne. De même, ce coût est 6,8 fois plus élevé aux États-Unis qu'au Brésil ou 8,9 fois plus fort qu'au Mexique (document 5). Ces écarts peuvent alors justifier des délocalisations comme on le constate souvent dans l'industrie manufacturière. Lorsque les entreprises privilégient des investissements verticaux, c'est-à-dire lorsqu'elles maîtrisent le processus de production en interne de l'amont à l'aval, elles vont choisir

industries classiques dans les PDEM et PSEP Outsourcing  rassemble l’externalisation et délocalisation (sous-traitance)  Dans les pays occidentaux anciennement industrialisés  suppression d’emplois Stratégie des grandes entreprises occidental  centrer leurs effort sur ce qui n’est plus entreprise  se débarrasser des usines (ex : Alcatel suppression des usine et ST) Lacoste (fin des années 80)  délocalisation vers l’Asie  Produits contrebande M des stratégies des grands constructeurs automobile

mais il y a une inversion de tendance. Certains groupes industriels de PED achètent des PME mais aussi des grandes entreprises. Rapport de Jean Arthuis : sur la délocalisation. La délocalisation correspond à une stratégie internationale, et correspond au transfert d’une partie de l’activité industrielle vers un PED ; La délocalisation peut être associée avec la suppression d’un site industriel. Dans ce cas, une entreprise considère que le coût du travail dans son pays d’origine est trop élevé