Délocalisation De Renault

pharmaceutique et tous les services de haut niveau sont largement représentées en Europe ( innovations et technologies avancées.) Enfin on pourrait se poser la question de la disparition de l'industrie européenne dû a la tertiarisation et la délocalisation. 2. Le premier pôle commercial mondial. a. Comment faut-il évaluer la place commerciale de l'Union européenne ? 39% des échanges mondiaux de marchandises, 43,5 % pour les échanges de services. Plus des deux tiers des échanges sont faits

politique, mais aussi la technique de Renaud de Lavillenie. Les chinois photographient son entrainement, où les roues des vélos GB...) 5) Les relations internationales sont désormais sous influence de la relation « ADVERSAIRE-PARTENAIRE » ex : Nissan-Renault 6) De nouveaux acteurs et facteurs ont émergé comme : -Le RSE (Responsabilité Sociétale de l’Entreprise) = 3 piliers : Economie, sociétal et environnemental qui se matérialisent par rapport extra financier sur les performances sociales : Absentéisme

puissante pour amortir les investissements, la recherche et le marketing mais aussi d’être innovante, flexible et réactive. L’ouverture des marchés a incité les entreprises à se recentrer sur leur cœur de métier tout en réalisant des opérations de délocalisations. Certaines entreprises sous-traitent une partie de leurs activités qu’elles considèrent comme secondaires (la logistique par exemple) ou bien une unité complète de production en faisant appel à des partenaires le plus souvent étrangers. Pour

d’entreprise, et affectez de manière logique chacun des termes suivants ( emploi, coûts de production (2 fois), production, ventes, profit) à la place des points de suspension : salaires ⇒ ….. ⇒ prix ⇒ …. ⇒ ………. ⇒ emplois salaires ⇒ ….. ⇒ ….. ⇒ délocalisation de l’entreprise à l’étranger, dans un pays où les ….. salaires ont plus faibles ⇒ 2) Mettez-vous à présent dans la peau d’un salarié, et affectez de nouveau de manière logique chacun des termes suivants ( consommation, production, ventes)

Introduction…………………………………………………………………………………….2 • Après la 2ème Guerre Mondiale • Mondialisation Partie I : Emergence de la délocalisation……………………………………………………....3 1. Premières délocalisations : les maquiladoras………………………………………4 2. En France : le secteur du textile et de l’habillement.……………………………...6 Partie II : La délocalisation s’affirme et se généralise (fin 1970- milieu 1990)……………….8 2.1. Modification du contexte économique……………………………………………..9 2.1.1. Une hausse

facilement et efficacement dans le monde international des affaires * Les dimensions : * Starting a business : Facilité de création d’une entreprise surtout sur le plan juridique, et aussi dans le cas de l’externalisation et des délocalisations . * Dealing with constructions permits : comment faire avec les autorisations de construction et d’exercice : exemple d’une école de formation étrangère au Maroc, elle doit absolument être gérée par un marocain * Registering property :

socioculturels Systèmes de valeurs Mobilité de la main-d’œuvre Attentes, aspirations, exigences... Délocalisations ? 12 Stabilité politique Environnement Politique Stabilité monétaire Changement de la ligne stratégique Stabilité politique Législation Groupes de pression Menaces ☺ Opportunités Stabilité monétaire Risques de dévaluations État du marché des capitaux Délocalisations / Relocalisations? 13 Conclusion Appréhension totologique du marché Commercial Technologique

développent pour la culture de guerre et les automobiles deviennent un produit très utilisé. C’est ainsi qu’on arrive aux Trente Glorieuses où la voiture devient plus accessible aux populations, même les plus modestes, grâce aux modèles plus économiques (Renault, Citroën) les territoires continuent leur développement en facilitant les communications avec des nouvelles infrastructures par exemple des autoroutes en reliant les principales villes. L’essor de la voiture entraine une hausse du marché du pétrole

du marketing 1.1. Les espaces publicitaires 1.2. Le marketing dans tous les produits et pour toutes les cibles 2. Le sentiment de non choix 2.1. Explosions des franchises 2.2. L’heure est à la super marque 3. Crise sociale et capitalisme 3.1. Délocalisations massives 3.2. Explosion de la guerre des marques 3.3. Conséquences de la crise financière 3 Introduction Le désamour des marques par les consommateurs est un vrai problème pour le marketing d’aujourd’hui. Les consommateurs sont de plus

m²) et pour un coût identique à ceux d’Orgeval. 2. Les éléments de négociations que le dirigeant avait prévus pour emporter l’adhésion de ses salariés étaient : Les aider en mettant gratuitement à leur disposition (pour chacun d’entre eux), une Renault Twingo pendant trois ans pour ceux qui souhaitaient faire la navette quotidiennement. Des primes spécifiques à ceux qui acceptaient de déménager. 3. L’instance (ou l’organe) représentatif du personnel qui a été consultée et sur laquelle les salariés