Délocalisation De Renault

choix d’IDE: mesure de l’attractivité territoriale et du risque pays * Il y a un véritable concours de beauté entre les pays, les régions, pour attirer l’investissement. * IDE/ les délocalisations, intérêts et limites * Différence entre investissement direct à l’étranger et délocalisation. * Intérêt, limites et impacts de ces 2 phénomènes * L’internationalisation des services * On a vu cela se développer dans la dernière décennie. Cette internationalisation des

main d'oeuvre : automobile et construction mécanique, puis électronique. Exportation de ces produits => entrées de devises et renforcement du marché intérieur. • 3ème temps : développement et accroissement des salaires ➢ ( délocalisation de la production lourde et semi-finie entre pays de l’Asie Orientale, ➢ ( Développement du secteur de la recherche et d'activités haut de gamme (électronique haut de gamme, informatique) et des services. => ils sont aujourd'hui moteurs

RENAULT TRUCKS Stratégie : Nathalie CLAVEAU Gestion de la Relation Client : Isabelle PRIM-ALLAZ Logistique : Claude PELLEGRIN Université Lumière Lyon 2 2011-2012 Sommaire INTRODUCTION....................................................................................................................... 4 PARTIE 1: I. PRESENTATION DE L’ENTREPRISE ............................................................... 6 Historique générale de la construction de la marque. ....................

Sud-est se sont inquiétés d’une éventuelle menace pour le commerce extérieur et l'investissement dans la région. A première vue, le boom économique de la Chine se traduit par une perte sèche pour la plupart des pays du sud-est asiatique. Les délocalisations sont massives à la fois dans les secteurs de main d’œuvre mais aussi dans les branches de technologies moyennes. D’où des bouleversements sociaux majeurs dans ces pays. Toutefois, cette inquiétude apparaît comme non fondée car les pays d'Asie

la concurrence des pays à main-d’œuvre bon marché et la concurrence des matériaux de substitution ; les industries traditionnelles (textile, habillement, cuir…) victimes de la concurrence des pays à bas salaires. On assiste à un phénomène de délocalisation et désindustrialisation dans les pays développés en direction des pays émergents (Chine, Inde, Europe de l’est…) c Les entreprises commerciales Acheter pour revendre, telle est, en apparence, la fonction essentielle des entreprises commerciales

raison de son poids et afin de faciliter son téléchargement, le rapport a été découpé en deux fichiers. Pour permettre la navigation entre les fichiers, utilisez la table des matières active (signets) à gauche de l’écran. Désindustrialisation, délocalisations Rapport Jean-Hervé Lorenzi Commentaires Patrick Artus Jacky Fayolle Compléments Patrick Aubert, François Benaroya, Daniel Darmon, Édouard Fabre, David Flacher, Louis de Gimel, Frédéric Lainé, Jean-Louis Levet, Dominique Namur, Jacques

stratégiques des FMN Les quatre grandes étapes de l’évolution stratégique des FMN S’internationaliser pour gagner en compétitivité C Quels sont les effets de la puissance économique des multinationales ? Effets sur l’emploi : le problème des délocalisations Les effets sur le commerce mondial Les effets sur les politiques nationales des États D Quelle régulation face à la mondialisation ? De nombeux conflits entre pays développés et pays en voie de développement mettent en jeu l’activité des

dirigeant qui veut s’entourer d’une équipe motivée visera également un objectif de prise de parts de marché mais acceptera un bénéfice moindre pour partager avec ses salariés. Une grande action syndicale Des syndicats forts peuvent améliorer Refus de délocalisation d’une entreprise dans l’entreprise ou détériorer le climat social de qui aurait permis de poursuivre des objectifs de réduction des charges de l’entreprise. personnel, des objectifs de rapprochement des matières premières ou des débouchés. Grèves

dans des secteurs comme l’agro alimentaire grâce à la progression de la vente des céréales et des produits de l’industrie agroalimentaires mais l’automobile aussi notamment avec l’ouverture des marchés de l’est , dû fin du contexte de guerre froide,(Renault s’installe en Roumanie, rachat de Dacia 1999) mais aussi avec Toyota qui s’installe à valenciennes pour produire les Yaris de toute l’Europe. Aussi avec de bons résultats dans le secteur de l’aéronautique (Ariane, Airbus) et des biens d’équipement

* Les alliances stratégiques (contrat ou accord entre deux ou plusieurs partis qui sont concurrentes ou potentiellement concurrentes) * Alliances stratégiques complémentaires (profiter des synergies entre les activités). Ex : MATRA et RENAULT pour la création du Monospace pour la sécurité. PB de MATRA car devait passer par un concessionnaire. * Alliances stratégies additives (mettre sur le marché étranger un même produit commun en apportant des actifs de même nature que les alliés