Eads Et Ses Concurrents

| |Choix d’un fournisseur |Implantation dans un nouveau circuit de distribution | | |Alliance avec un concurrent | |Rédaction des statuts de la société | | Schéma général d’analyse d’un cas : |Identification de l’entreprise

Extrait : EADS et BAE parlent mariage. Le nouvel ensemble distancerait son concurrent américain. Les marchés doutent. C'est un géant de l'aéronautique et de la défense qui devrait naître de la fusion d'EADS, maison mère d'Airbus, avec BAE Systems, spécialiste britannique de la défense. Les deux groupes ont reconnu, mercredi 12 septembre, discuter d'un rapprochement « pour former une nouvelle entité ». Le « futur leader mondial de l'aéronautique et de la défense », comme le présente déjà EADS, pèserait

atteindra un poids plus important et plus impactant vis-à-vis des autres fournisseurs. o Il peut en outre s’agir de vouloir renforcer sa position en excluant un concurrent qui est présent sur le marché mais en aval en lui excluant l’accès4 à la ressource en amont. En effet, en maîtrisant une ressource rare, on peut réussir à éliminer ses concurrents ou à leur donner un accès beaucoup plus compliqué à cette ressource en élevant son coût par exemple. o Il s’agit enfin parfois de vouloir sécuriser son approvisionnement

représentent que 30% des exportations) * Les grands pays exportateurs sont : l’Allemagne (50% des exportations sont fait par les PME) * Parmi les grands groupes français on peut citer dans différents secteurs : BTP (Bouygues), aviation civil (EADS), alimentaire (Danone) = on peut parler de stratgéie de globalisation dans leur secteur II. Le diagnostic interne Pour qu’une entreprise décide d’exporter il faut qu’elle fasse un diagnostic interne (swot). Analyse des forces et faiblesses :

d’exploitation des Etats satellites. Les autres puissances restent absentes, ou font figure de « brillants seconds ». L’Europe continue son déclin amorcé en 1918 et «fait difficilement l’apprentissage de la coopération », d’après P. Camus, PDG du groupe EADS. C’est pour cela que Kagan ironisait « l’Europe n’a pas tenu sa promesse ». La pax Democratia et la fin de l’innocence La paix, comme toujours et plus que jamais, reste illusoire. La nouveauté est que l’idée de la paix dépend surtout du progrès

  1. Introduction  Objectif et périmètre  L’objectif de l’étude est de mettre en évidence les problèmes de sécurisation des systèmes  de  mobilité  rencontrés  par  les  grandes  sociétés  françaises  ou  européennes,  dont  les  principaux  concurrents  sont  américains.  L’étude  s’intéresse  plus  généralement  à  la  problématique  de  la  confidentialité  des  données  transitant  sur  les  terminaux  mobiles  des  entreprises. Dans cette étude la mobilité concerne uniquement les Smartphones et ne prend 

sous-traite également la livraison de ses produits à des partenaires tels que Chronopost, UPS dans le but d’assurer une livraison rapide et sécurisée de leurs produits. a donc fait le choix d’instaurer des alliances stratégiques avec des entreprises non concurrentes, apportant leur savoir-faire de façon complémentaire aux activités clés de l’entreprise étudiée. gère également une relation acheteur-fournisseur puisqu’il est distributeur. Cette relation joue donc un rôle déterminant dans le business model

La menace de nouveaux entrants : L’entrée de nouveaux constructeurs dans le secteur de l’aviation ultralégère ne conduit pas une baisse des prix. Le nouveau constructeur Eclipse Aviation pratique les prix les plus bas. Certes les nouveaux concurrents apportent une capacité de production supplémentaire, mais leur entrée ne semble pas affecter les parts de marché des constructeurs établis. Ces derniers satisfont leur clientèle et détiennent une part importante de parts de marché. Il faut se demander

La menace de nouveaux entrants : L’entrée de nouveaux constructeurs dans le secteur de l’aviation ultralégère ne conduit pas une baisse des prix. Le nouveau constructeur Eclipse Aviation pratique les prix les plus bas. Certes les nouveaux concurrents apportent une capacité de production supplémentaire, mais leur entrée ne semble pas affecter les parts de marché des constructeurs établis. Ces derniers satisfont leur clientèle et détiennent une part importante de parts de marché. Il faut se demander

l’Etat au 31/12/ 2006 M€ M€ Valeur valeur comptable comptable % détention publique M€ valeur boursière % détention publique M€ valeur boursière Air France/Air France-KLM 54 % 873 17 % 1 203 925 925 EADS 15 % 1 319 15 % 2 679 2 2 France Télécom 56 % 4 662 27 % 17 597 4 496 4 496 Thalès (ex TCSF) 33 % 1 481 27 % 2 190 0,07 0,07 Renault 26 % 3 218 15 % 4 148 314 307 CNP