Embraer

des A340 et B747 en long courrier. On remarque aussi de grandes commandes pour des B777-9X qui montre une volonté d’investissement dans le long courrier. Lufthansa possède néanmoins des : Bombardier CRJ700 Bombardier CRJ900 Bombardier Q400 Embraer E190 Embraer E195 ATR 72-500 2) British Airways British Airways est la troisième compagnie aérienne européenne après le groupe Air France et Lufthansa. La stratégie de British Airways a toujours été de mettre en avant l'élégance et le sens du service anglais

bibliographie (noter l'URL, le titre de l'article, le titre du journal, l'année) Par constructeur suite de l'étape 2 Rappel de la 2ème étape Recherche d'information constructeurs Airbus : Natia et Nabil Boeing : Marika et Valentina COMAC : Erwan EMBRAER et BOMBARDIER : Simon OAK : Vincent Point A sur le plan « EVOLUTION GLOBALE DES CONDITIONS CONCURRENTIELLES DU SECTEUR » : Evolution de l'organisation : concentration ou dispersion croissante. évolution des facteurs clés de succès par constructeur

réalisé seulement à Saint-Nazaire. Donc la durée moyenne de production d'un avion A340 est de 7 mois et pour un A380 est de 24 mois. Mais Airbus n'est pas le monopole aérien ce qui fait qu'il a quelques concurrents dont Boeing (le plus important), Embraer, Bombardier Aéronautique... Du côté du social, Airbus embauche à partir de l'âge de 21 ans et au minimum avoir une licence ( bac + 3 ) et emploie environ 20 % d'intérimaire et de CDD ( Contrat à durée déterminée ). On a calculé que le salaire

milliards de dollars. Il s’agit de compléter les segments de sa gamme 3°) Quelles sont les étapes de cette décision stratégique ? Les étapes de la décision stratégique sont l’analyse de l’environnement (la concurrence française Alstom et Embraer, et la demande des clients), ensuite l’analyse ses résultats qui son positifs avec des carnets commandes record de 47.9 milliards de dollars américain(en aéronautique) sur l’exercice 2007-2008. L’utilisation de nouvelles technologies telles que la

droits de propriété intellectuelle qui touchent au commerce (ADPIC)). Il existe des accords dit « plurilatéraux » dans des domaines plus spécifiques et qui ne concernent qu'un nombre limité de pays. Il s'agit : des aéronefs civils (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, etc.) et les marchés publics. Les produits laitiers et la viande bovine sont deux domaines politiquement sensibles et qui n'ont pas pu encore être réglés par l'OMC. Fonctionnement[modifier] L’OMC est avant tout un cadre de négociation

droits de propriété intellectuelle qui touchent au commerce (ADPIC)). Il existe des accords dit « plurilatéraux » dans des domaines plus spécifiques et qui ne concernent qu'un nombre limité de pays. Il s'agit : des aéronefs civils (Boeing, Airbus, Embraer,Bombardier, etc) et les marchés publics. Les produits laitiers et la viande bovine sont deux domaines politiquement sensibles et qui n'ont pas pu encore être réglés par l'OMC. 3)Le cycle de Doha  C’est une ronde de négociations, d'une durée de

d’entreprises françaises possèdent des filiales au Portugal et au Brésil, comme Alcatel, Peugeot, Carrefour, Renault.  Des entreprises portugaises ou brésiliennes sont aussi implantées en France, comme la TAP, plusieurs institutions bancaires, Embraer, … Rio de Janeiro Algarve - Portugal Ilha de Santiago – Cabo Verde Fernando de Noronha - Brasil São Tomé e Principe Ilha da Madeira - Portugal Baia de Luanda - Angola Macau - China Ilha de Moçambique • Le Portugal est indépendant depuis

fiable, qui garantit la qualité du produit livré et la maitrise des processus mis en œuvre. Le système Qualité en constante évolution est reconnu et suivi de manière permanente au travers d’audits émanant de nos clients (Airbus, Bombardier, EADS, Embraer, Honda Jet …). Dans cette volonté d’amélioration, FIGEAC AERO s’est engagée depuis 2005 dans la voie de la certification tierce partie avec une démarche ISO 9001 : V2000 et EN9100. Figeac Groupe est certifiée depuis le mois de mai 2006 et elle

création d’une nouvelle famille d’avions, la CSeries. Le but principal était de renforcer la présence de Bombardier dans le marché des avions de transport régional à réaction et d’endiguer l’expansion d’un rival très déterminé, la société brésilienne Embraer. Dans le marché de l’aéronautique, les avions de transport régional constituent un segment en forte croissance. En fait, c’est Bombardier qui a ouvert ce créneau en concevant son premier avion de transport régional à réaction, le CRJ 200

industrielle : riche en minerais 2e exportateur mondial de fer, et parmis 1er producteurs aluminium. Secteurs indus. majeurs sont pétrole et aéronautique. Il envisage d’être autosuffisant car d’importants gisements ont été découverts dernièrement. Embraer 4e entreprise aéronautique mondiale, plus grosse entreprise export. Nationale. Beaucoup de FTN s’implantent au Brésil pour la production, premiers sont fabricants d’automobiles main d’œuvre qualifiée moins chère que celle de la Triade.