Embraer

récemment augmenté sa participation dans sa filiale « engrais » Vale Fertilizantes en rachetant 20% du capital détenus par l'américain Mosaic. Son nouvel objectif : devenir un leader mondial dans le secteur des engrais. Autre exemple : l'avionneur Embraer, qui est le troisième fabricant mondial derrière l'américain Boeing et l'européen Airbus. Il a livré 244 appareils en 2009, un record pour ce constructeur de l’hémisphère Sud. Mentionnons aussi Odebrecht, la plus grande société privée de construction

mobilité, le recrutement (etc.). Question n°1: Les enjeux de la GPEC pour Airbus sont: Airbus est le 1er constructeur aéronautique mondial, pour conserver sa première place devant l’américain Boeing, le canadien Bombardier et le brésilien Embraer, l’entreprise Airbus doit connaître ses besoins à l’avance, de plus Airbus compte près de 54  000 employés répartis sur 23 sites industriels dans le monde, c’est pour cela que la GPEC occupe une place importante dans ce secteur, car elle va  permettre

finis est fabriqué par Airbus, et le reste des composants de l’avion est fabriqué par les fournisseurs.· Concentration relative : la majorité est sur la marché européen.La carte stratégique : Internationalisation AirbusForte Boeing Embraer Bombardier ComacFaible Soukhoi Innovation Très faible Moyenne Forte · Micro-niche : rapport qualité/prix en relation étroite avec l’innovation et les R&D· Distance stratégiques très large· Intensité concurrentielle entre les groupes

Eclipse 500. | 2004 | | En décembre 2004, elle accueillait son 50 000e client au Centre de formation de Saint-Hubert (Québec). | 2003 | | Pratt & Whitney Canada a célébré son 75e anniversaire. | 2005 | | L’avionneur Embraer a choisi le PW617F pour son Embraer Phenom. | 2006 | | P&WC livrait son 60 000e moteur à Dassault Aviation. | 2006 | | Pratt & Whitney Canada investira 1,5 milliard de dollars en recherche et développement au cours des cinq prochaines années. | 2007

304 Les politiques marketing et technologiques d’Embraer .......................................................... 239 La licence avec Piper Aircraft Corporation ............................................................................ 241 Embraer dans les années 1980 ................................................................................................ 243 La décennie 1990 : des résultats désastreux et de nouveaux défis .......................................... 249 La privatisation

172 415 employés 2) CONCURRENCE 1. 2. 2.1. Domaine Aéronautique : Le principale concurrent de Boeing pour l’aéronautique est Airbus (groupe européen) Il a d’autre concurrents moins importants tel que Bombardier Inc (Amérique du Nord), Embraer (Brésil), Sukhoi (Russie), Antonov (Ukraine), Lockheed Martin (USA). Un concurrent promis à une forte croissance avec le marché Chinois est Avic, Avic se positionne pour être le troisième fabriquant sur le marché de l’aéronautique. 2.2. Domaine

Wizz Air. Les compagnies présentes à l'aéroport en avril 2013et avec quels avions : Ryanair (Irlande) Boeing 737 (189 places) Wizzair (Hongrie) Airbus A 320 (180 places) Blueair (Roumanie) Boeing 737 (150 places) Air Moldova (Moldavie) Embraer (110 places) Jetair Fly (Belgique) Boeing 737 (189 places) Le nombre de passagers et leurs provenance : Au fil des années le nombre de passagers par an à l'aéroport de Beauvais est en essor fulgurant. Comme le prouve ce tableau montrant la

dédit-formation, qui prévoit qu'en cas de départ prématuré, le salarié devra rembourser les rémunérations qu'il a perçues durant sa formation, est nulle ; Attendu que pour condamner le salarié à payer à l'employeur une somme au titre du dédit pour la formation Embraer 135-145, l'arrêt énonce que le montant de l'indemnité prévue est bien proportionné aux frais de formation engagés, puisqu'il correspond au montant des frais réels exposés par l'employeur pour celle-ci, soit 29 986,85 euros, qu'en outre, le montant

cela un élément qui permet d’attirer des investisseurs étrangers. Les domaines Arguments, exemples Une puissance économique Très forte croissance économique, ressources immenses (pétrole), puissance agricole (café, orange), pays industrialisé (Embraer), commerce dynamique (excédent commercial), Une puissance régionale Leader en Amérique du Sud, parfaitement intégré au Mercosur, arbitre dans de nombreux pays, soutien des pays d’Amérique du Sud face aux Etats Unis, ville à l’influence continentale

Nigéria. 2. LA STRATÉGIE DU «MONTER EN GAMME». L’avance des pays occidentaux et même des BRIC – n’oublions pas que l’Inde est un des premiers leaders mondiaux du logiciel et le Brésil, un champion de l’agroalimentaire et du domaine l’aviation avec EMBRAER – commande que les pays africains apprennent! Mais il faut que les stratèges africains pensent et se disent que leur vocation, c’est de contrôler toute la chaîne de production et non pas uniquement les étapes à plus faible valeur ajoutée. Le fait