Embrayage

et bien sûr le plaisir de la conduite sportive. La boite automatique traditionnelle procure quant à elle un grand confort d'utilisation, un changement de rapport sans à-coups et surtout sans rupture de traction. Grâce à l'utilisation de deux embrayages à lamelles à bain d’huile, et de différents programmes de changement de rapports, cette boite DSG permet d'obtenir un confort d'utilisation égal à une boite auto traditionnelle, avec la possibilité d'inférer manuellement sur le comportement de la

Dossier marketing : Embrayages LUK PICARD Arnaud Promotion 35 Sommaire I) Introduction……………………………………………………3 II) Présentation de l’entreprise……………………………4 a. L’entreprise……………………………………………………………………………….4 b. Présentation de LuK………………………………………………………………….5 III) Analyse du marché…………………………………………6 c. Le potentiel………………………………………………………………………………6 d. Les concurrents…………………………………………………………………………6 IV) Positionnement sur le marché………………………..7 e. Le

problèmes de stabilité à haute vitesse. En effet, l'arrière s'allégeait à haute vitesse à cause de la forme de la voiture. L'aileron sert donc à ajouter de l'appui aérodynamique. En octobre 2004 une transmission mécanique séquentielle DSG à double embrayage est proposée en option. Les vitesses passent en 200 millisecondes ce qui assure une linéarité aussi bien à l'accélération (identique à la version turbo) qu'en rétrogradant vers 3 250 tr/min avec un petit coup de gaz automatique pour faciliter l'enclenchement

natures différentes : I.2°) CLASSIFICATION I.2.1. On trouve 3 types d'accouplement : Sans glissement et non débrayables : ACCOUPLEMENTS FLEXIBLES JOINTS MÉCANIQUES ARTICULÉS LIMITEURS DE COUPLE sans glissement* et avec débrayage** : EMBRAYAGES glissement possible : COUPLEURS * Glissement: différence de vitesses relatives entre l'organe récepteur et l'organe moteur par perte de mouvement sans détérioration de pièces (ne pas confondre avec le patinage) **Débrayage: possibilité de rompre

transmission. Pendant le roulage du véhicule, il doit assurer une transmission complète du couple moteur, c’est à dire sans glissement. Il désaccouple temporairement la liaison lors des changements de rapports de vitesses 4 QUALITES DEMANDEES A UN EMBRAYAGE La prise de mouvement se fait sans à coup grâce à un léger patinage, il doit être progressif En position embrayée, il ne doit plus patiner, il doit être adhérent Il doit pouvoir s’arrêter rapidement quand on débraye, il doit être de faible inertie

Construction Mécanique LES EMBRAYAGES Lycée Technique Ahmadou Bamba Diourbel 1 – DEFINITION Un embrayage est un accouplement temporaire permettant d’accoupler ou de désaccoupler à volonté deux arbres en rotation. 2 – ROLE DES EMBRAYAGES L’embrayage a pour but de transmettre temporairement le mouvement de rotation et le couple d’une partie motrice à une partie réceptrice. Il doit permettre : - d’assurer un démarrage progressif ou rapide de la machine pour l’amener à sa vitesse de régime

d'un V8 4.8 de 400 ch à transmission arrière (Panamera S) ou intégrale (4S) et une animée d'un V8 4.8 de 500 ch (Panamera Turbo). Ces blocs convertis à l'injection directe sont couplés à une boite 6 rapports pour la version S et une boîte double embrayage PDK à 7 rapports sur les suivantes. Une version d'entrée de gamme flanquée du V6 3.6 de 300 ch vient de faire son apparition, disponible également avec la transmission intégrale. Une motorisation hybride arrivera dans un second temps. Outre ses moteurs

Demonter / monter son embrayage : nous allons voir comment démonter correctement un embrayage,on pourrais croire la tache difficile alors qu'en realite effectuer celle-ci ne demande aucune competences specifique ,il suffit de faire les chose proprement et de maniéere organiser (comme souvent en mecanique ,d'ailleur) quant a t'on besoin de demonter son embrayage: -lorsque l'on veut remplacer ler disque car ils sont usée -lorsque l'on veut démonter le vibrequin oules carter moteur -lorsque l'on veut

J1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Montage de la bague 11 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3 3 4 4 4 2 TD Analyse d’intervention Analyse d’intervention sur un embrayage de Pont Avant 1 Étude préalable de l’embrayage à 4 disques 1. Lire le dossier technique du constructeur fourni, 2. colorier en vert le couvercle 30, en bleu la cloche 42, en rouge le couvercle 38 du pack multidisque, sur la figure 1 du dossier technique

débraye à fond !!! !!! Il faut une ceinture qui se tend. Mise en marche du moteur : Point mort : 1 3 5 O 2 4 R * Diesel : préchauffage si nécessaire ; lancer le moteur. Démarrage : départ * Embrayage : débraye (descendre) * Enclenche la 1ère * Accélérateur : (1500trs/min) point d’accélération * Point de patinage /point d’effet * Contrôle à l’arrière : intérieur /extérieur gauche * Tant que la voie n’est pas libre : !! PAS