Empotage Et Depotage Du Conteneur

 RAPPORT DU STAGE D’OBSERVATION 3ème Année ECOLE NATIONALE DE COMMERCE ET DE GESTION D’AGADIR Par AOUZAL HAMZA Etude et amélioration des performances de la chaîne logistique et du terminal à conteneurs du port d’Agadir par l’adoption de la technologie RFID Encadré par : M. ASSIMI Hicham Les travaux relatifs au présent stage ont été réalisés auprès de la société : « Marsa Maroc d’Agadir » 2014 Avant-propos Dans le but de renforcer et compléter nos

destination finale, mais selon des régimes juridiques différents, par exemple le pré acheminement de marchandises par camion suivi du transport principal par train. Aucune rupture de charge n'intervient dans la chaîne de transport car le contenant (conteneur, caisse mobile, citerne...) Est transbordé d'un mode de transport à l'autre Dans le cas particulier de l'association de la route et du rail on emploie souvent le terme de transport combiné ou « ferroutage ». (voir transport mixte empilé)Transport

marchandise et la distance à parcourir. Le rapport au poids / volume est égale à 1 tonne = 3m cube. b) Le transport maritime Ce trafic concerne les matières premières ; le pétrole brut, les céréales et les marchandises générales transportées dans des conteneurs. Le transport par mer se taille une place de choix dans le commerce international. C’est un moyen peu onéreux mais les délais sont plus longs et les risques plus importants. L’organisation Le transport maritime distingue deux intervenants qui

Port de SHANGHAI Séquence 2 : Port de SINGAPOUR Séquence 3 : Port de ROTTERDAM Séquence 4 : Port de HONG KONG Chapitre II : Le transport intermodal et les terminaux maritime de conteneur Séquence 1 : Le transport intermodal Séquence 2 : La logistique des terminaux Séquence 3 : Transport maritime de conteneur Chapitre III : la logistique portuaire au Maroc Séquence 1 : Port de Tanger Med Séquence 2 : Port de Casablanca Conclusion Rayahine AIBOUD et Talal BENAZZOUZ 5 Projet

nette baisse des coûts de manutention. Ainsi, comme l’a expliqué M. Ghellab Ministre d’Equipement et du Transport, «à fin mars 2007 dernier, l’ensemble des ports a connu une baisse moyenne de 30% des frais de manutention pour les conteneurs». Cette baisse a été de 25% pour les camions TIR, précise-t-il. Cette réforme a également impliqué, ajoute le ministre «une simplification et une transparence dans la facturation». Un mot s'est imposé par sa charge

roulier commence à prendre de plus en plus d’ampleur, spécialement le trafic des voitures neuves importées qui connaît une croissance très importante avec des taux à deux chiffres (plus de 20%), en contrepartie, les engins, les semi-remorques et les conteneurs remorqués, connaissent une évolution plutôt faible et maîtrisable vu qu’il s’agit de quantités. Le trafic des voitures représente plus de 80% du trafic roulier au port de Casablanca et par conséquent plus de 80% du chiffre d’affaires annuelle

Marsa Maroc 18 Tableau 1 : Les tâches efectuées 21 Tableau 3 : Capacité de stockage des conteneurs 26 Tableau 4 : Les engins de Marsa Maroc 27 Tableau5 : Les niveaux d’entreposage des conteneurs 28 2-Liste des figures : Figure1 : La fiche technique de Marsa Maroc 16 Figure2 : Organigramme de Marsa Maroc 17 Figure 3 : L’organisation des conteneurs stockés d’export 29 Figure4 : L’organisation des conteneurs stockés d’import 30 Figure 5 : Fonctionnement de système de localisation 34 Glossaire 

le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifiée : · Services aux navires : pilotage, remorquage, lamanage, avitaillement ; · Services aux marchandises : manutention (à bord et à quai), magasinage, pointage, pesage, empotage et dépotage de conteneurs et remorques ; · Services connexes : débardage, gerbage de la marchandise, chargement et déchargement des camions; La mission principale de MARSA MAROC est le traitement dans les meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité

plusieurs types de plateformes : 71  Plateformes conteneurs Les plateformes conteneurs sont des zones de stockage servant de noeuds d’innervation logistique en flux conteneurs. Pouvant être sous douanes, elles offrent des espaces de stockage ainsi que d’autres activités telles que les services de dépotage/empotage des conteneurs, triage des conteneurs par destination, chargement / déchargement des camions / trains, entretien de conteneurs… Ces plateformes sur une superficie de 250 ha à l’horizon

....................................................................... 4 AXE1 : Développement d’un réseau national de zones logistiques multi-flux (ZLMF) .................................................................... 5 1. Plateformes conteneurs .................................................................................................................... 6 2. Plateformes de distribution et de sous-traitance logistique ............................................................. 8