Etude Critique Toyota

par une étude de l’état de lieu de la zone de montage, ainsi qu’une cartographie des flux. La deuxième étape de ce projet consistait à équilibrer et à aménager les postes de travail. La troisième étape était de mener une étude dont le but est de réduire les défauts de qualité. A la lumière de cette étude, divers axes d’amélioration sont décelés englobant l’amélioration de la productivité, l’aménagement des postes de travail et la diminution des défauts de la qualité. Finalement une étude technico-économique

fluctuations de la demande et aux besoins des clients. Par ses outils, l’optimisation prend plusieurs étapes pour sa réalisation, de la détermination des processus à optimiser à l’adaptation d’un système performant et adaptable à la situation critique de l’entreprise. Le présent mémoire traite un cas réel, concernant TOP CLASS LAVAZZA. Le stage que j’ai effectué m’a permis d’apprécier et de vérifier, à juste titre, les processus logistiques de l’entreprise ainsi que les activités à l’intérieur

de nouveaux instruments et le regroupement volontaire. Des découvertes archéologiques mettent en avant une première e M gnisatio n 5 C’est un ingénieur américain obsédé par la question de la productivité et de l’efficacité.  Il fera une étude « Etude des Temps et Mouvements »  Mise en place de l’OST (Organisation Scientifique du Travail). Il a repensé le travail selon les principes d’Adam Smith : écossais, économiste. Il avait montré l’intérêt de la division du travail pour augmenter la production

composants. Ainsi, il est intéressant de se poser la question suivante : en quoi le MRP constitue-t-il une bonne méthode de gestion des stocks pour le secteur de l’aéronautique ? C’est la question à laquelle nous tenterons de répondre tout au long de notre étude. Pour cela, dans une première partie nous allons définir le MRP et étudier son évolution. Nous nous attarderons ensuite sur les principes du MRP notamment par le fonctionnement de celui-ci. Puis en dernier lieu, nous procéderons à l’énumération des

à nombreuses variantes, à nombreuses possibilités de personnalisation. 6.3. Principe L’approche CDF consiste à analyser les communautés et les délais d’approvisionnements des composants. Cela permet de dégager trois catégories de composants : Critique, Danger et Flux libre (CDF) 6.3.1. Les degrés de communauté des composants Il existe différents degrés de communauté : • A une extrémité du spectre se trouve le composant « universel » : il est utilisé en quantité égale dans tous les produits

systèmes représentent au moins 20% de la valeur des véhicules, et probablement 30 à 35% d’ici 2015. L’automobile du futur aura donc de plus en plus besoin de composants électroniques innovants, en particulier les véhicules hybrides et électriques. Une étude récente menée par Oliver Wyman montre que le logiciel prend aussi une part de plus en plus importante dans la valeur des automobiles : le logiciel aura une croissance de plus de 200% entre 2005 et 2015 pour atteindre une valeur de 40 milliards d’euros

une catégorie à part. Parlée ou chantée, elle peut s’analyser indépendamment du sens des paroles pour sa qualité strictement sonore. Le choix du timbre est déterminant ( Orange). II°) La musique et la mémoire. Stewart et Furse mènent une étude en 1968 qui prouvent que les sujets se souvenaient beaucoup mieux d’une publicité lorsqu’elle comprenait une musique de fond. La mémoire peut être aider par la répétition d’une part mais aussi stimulée par l’intérêt. Fiche n°3 : La publicité

management (1911). Postulat : propension des hommes à limiter leur effort, motivation essentiellement par le salaire (équitable mais fonction de la cadence de travail). Rationalisation de la production = OST (organisation scientifique du travail). Etude des gestes de 10-15 ouvriers qualifiés, chronométrage et standardisation. Parcellisation des tâches. Sélection des hommes en fonction des tâches et formation Système rigide ou les ouvriers n’ont aucune initiative. Taylor préconise un contrôle

restaurants sont gérés par la maison-mère et 80% sont transférés à des franchisés. • Exemple 3 : Toyota (vs General Motors) « Outsourcing » et relations de long terme General Motors est une entreprise essentiellement intégrée/très centralisée. Plus de 80% des pièces qui interviennent dans la production sont fabriqués par GM luimême. Par opposition, Toyota est une entreprise très décentralisée. Toyota s’appuie sur des centaines de fournisseurs. On distingue : o fournisseurs de premiers rangs (pièces

........................................ 37 Figure 20 : Organisation des certifications Six Sigma ......................................................................................................................... 39 Figure 21 : Le modèle Toyota .............................................................................................................................................................. 40 Figure 22 : Lean Management TPS ...................................................