Etude De Cas Sur Assurance Maritime

reformé, et son champ d'application élargi aux organismes "assimilés" tels que les banques off-shore ou associations de micro-crédit. L'autonomie de Bank Al Maghrib (MAB) en matière de la politique monétaire a aussi été renforcée. Le transport maritime de fret en lignes régulières a été libéralisé. Des monopoles d'État sont toujours présents dans les sous secteurs comme le transport ferroviaire et les services postaux. Les engagements pris par le Maroc en 1994 dans le cadre de l'Accord général

l’aptitude d’un pays à s’intégrer facilement et efficacement dans le monde international des affaires * Les dimensions : * Starting a business : Facilité de création d’une entreprise surtout sur le plan juridique, et aussi dans le cas de l’externalisation et des délocalisations . * Dealing with constructions permits : comment faire avec les autorisations de construction et d’exercice : exemple d’une école de formation étrangère au Maroc, elle doit absolument être gérée par

Fanny LambertSOMMAIRE Problématique 3 Présentation de l’entreprise 4 Présentation du programme Act For Food 6 Analyse du macro-environnement 9 - Analyse des facteurs Pestel 10 - Variables pivots et scénarios 17 Analyse du micro-environnement 19 - Etude de la concurrence 20 - Mapping stratégique de la concurrence directe 21 - Les forces de Porter 22 - Groupes stratégiques 25 - Océan bleu 27 Audit interne 29 - Capacité stratégique 30 - Chaîne de valeurs 34 - Analyse SWOT 36 - Segmentation de Carrefour

du marché. Parallèlement à la notion de prix, il convient de prendre en compte les conditions financières pratiquées par chaque fournisseur, ce qui donne un prix de marché différencié. Il y a par ailleurs le cas de certaines matières dont les prix sont établis à l'échelle mondiale. Dans ce cas, l'acheteur se trouve totalement démuni devant ses fournisseurs, et doit envisager des mesures de protection par des méthodes d'achats particulières. 2.1.2. Le comportement de l'acheteur L'acheteur doit :

( Etude pays : Cahier des charges p.1 Introduction I. LES CONDITIONS D’ACCES AU MARCHE p.2 1. Les conditions géographiques 2. Les conditions économiques 3. Les conditions politiques 4. Les conditions culturelles II. LES OPPORTUNITES ET LES MENACES 1. La demande 2. L’offre existante III. LA PRISE EN COMPTE DES RISQUES 1. Les risques politiques 2. Les risques commerciaux 3. Les

Lois sur la protection des consommateurs : les agents de voyages font des assurances spéciales pour que leurs clients puissent être remboursés en cas d’imprévu. Ils sont ainsi mieux protégés que s’ils étaient passés par internet. Assurance voyage : les agents de voyages peuvent vendre des polices d’assurance à court terme et correspondant aux besoins des clients. Tandis que sur internet, le client aurait pu avoir une assurance avec une couverture inutile ou insuffisante par rapport à ases besoins.

prescriptions sur la procédure de souscription et de règlement. Ce présent rapport sera composé en trois grandes parties : La première partie, recherche documentaire, rassemble des informations d’ordre général sur le secteur des assurances au Maroc, sur l’organisation du marché marocain ainsi que des informations sur la compagnie d’assurance, et plus particulièrement son bureau direct. J’introduirai ensuite, dans la deuxième partie, le fonctionnement de la RMA WATANYA

autorités publiques wallonnes et bruxelloises pour le secteur est manifeste. Alors que la Région wallonne entend plutôt valoriser sa disponibilité d’espace pour attirer des logisticiens actifs au niveau européen et intéressés par la proximité des ports maritimes, la Région de Bruxelles-Capitale s’interroge sur le potentiel de la logistique pour reconvertir ses activités portuaires et pour rationaliser les flux de marchandises en ville. Ces deux démarches s’inscrivent dans une logique similaire, qui consiste

risques qu'ils encourent lors de l ' e xé c u t i o n d e s t r a v a u x d e construction. Initié par la Fédération nationale des promoteurs immobiliers (FNPI) avec le concours de l'Institut d'Aménagement et d'Urbanisme, sous le thème “Risques et Assurances des constructions”, ce séminaire réservé aux professionnels du BTP tous métiers confondus a permis de rendre compte des techniques de gestion des risques dans le secteur de la construction, des risques liés aux systèmes de fondations, des origines

marchandises IIILa réforme du secteur ferroviaire La tarification du transport ferroviaire Chapitre 3 : Le transport maritime national de marchandises IIIIIIIVVVIOrganisation du secteur portuaire marocain : Trafic commercial global portuaire Un trafic commercial prépondérant Les problèmes rencontrés par le transport maritime La réforme du secteur portuaire Le tarif du transport maritime Chapitre 4 : Le transport aérien national de marchandises IIILa libéralisation du secteur aéronautique en 2004