Etude De Marche Moteur Electrique

- A. Les nuisances des moteurs thermiques - B. Les émissions de CO2 - C. Les évolutions sociologiques - D. L’énergie générée par le carburant II. Les voitures hybrides P.7 - A. Présentation des hybrides - B. Critiques III. Les voitures électriques P. 15 - A. Qu’apporte la voiture électrique? - B. Les limites de ce transport - C. Des solutions aux problèmes énergétiques IV.

....................................................................................18 Description d’un moteur asynchrone triphasé……………………..21 Causes probables de la défaillance des moteurs électrique ………...…27 Description des opérations de la révision et le rebobinage des moteurs Éclectiques……………………………………………………..28 Schéma de bobinage d’un moteur électrique 4 poles…………………..40 Taches effectuées …………………………………………………..42 Remarques et vus suggestions……………………………………

   ETUDE DE CAS : Entreprise NETTCAR                           1 - Stratégie de différenciation retardée :       Différentiation retardée : Proposer aux consommateurs des produits variés et différents mais conçus sur une base commune, seule l'apparence extérieure et les accessoires sont différenciés. Dans ce cas : sur un bloc châssis moteur

recherche sur le site de Neunkirchen 1975 Le chauffage B1L établit de nouveaux standards sur le marché Exemple de chauffage Années 1980 Internationalisation et construction centre R&D Esslingen 1986 / Eberspächer rachète en France la société Schneebeli-Chabaud. 1995 Présentation de la famille de produits Hydronic : Gamme de chauffages à eau pour véhicules particuliers 1999 Première mondiale des chauffages électriques PTC de la filiale Catem 2001/02 Etablissement de la filiale Eberspächer en Amérique du Nord

_____________________________________________ 16 Figure 7: La manipulation du Star _____________________________________________ 17 Figure 8:Vue d’ensemble d’un système de transmission 4 roues motrices _______________ 19 Figure 9: Schéma vue de face transmission traction pour moteur à montage transversal __ 20 Figure 10:Schéma vue de profil transmission propulsion pour un montage longitudinal ___ 20 Figure 11:Schéma vue de profil transmission intégrale pour un montage longitudinal ____ 20 Figure 12: Principe du système de

générale……………………………………………………………………………………………………………………………………..…1 Présentation DE L’Etablissement de Maintenance Industrielle de Meknès : 3 Missions accomplies par l’E.M.I.M 4 Ressources humaines : 5 Parc géré par l’E.M.I.M : 5 MATERIEL MOTEUR 5 MATERIEL REMORQUE FRET 6 Organigramme : 6 UNITE DE PRODUCTION PV-FREIN : 8 PROCESSUS DE PRODUCTION AU SEIN DE L’UNITE 11 Matériel à voyageurs (opérationnel et accidentel : 12 Matériel Fret : 12 Matériel à voyageurs pour

Page 22 8. Etude de cas : Page 23 à ➢ Présentation générale : Page 23 à • Etude du client Page 23 • Etude technique et économique Page • RT 2012

Mission : Quel est le problème apparent? Sur le marché de l’automobile « low-cost », il y’a de plus en plus de concurrents, Comment Renault-Dacia peut rester leader ? 2. Recueil des données ? 3. Diagnostic 3.1 Diagnostic externe 3.1.1 Délimitation du champ d'action Délimitation du champ d'action : Production et distribution d'un modèle de voiture de gamme économique inférieure dite « low-cost » sur le marché de l'automobile international. 3.1.2 Segmentation

............................................................................................ 34 Conclusion ........................................................................................................................ 35 Chapitre II : Etude thermodynamique & mise en oeuvre ....................................................... 36 Introduction ...................................................................................................................... 37 1 Principe de fonctionnement

pièces à garder en magasin ....................................................................................... 30 Annexe 1 Fiche technique .............................................................................................31 Annexe 2 Étude de lubrification.....................................................................................32 ___________________________________________________________________________________________________ Gestion de la maintenance industrielle 5