Etude De Marché Transitaire

guide comportant la compilation des tâches telle qu’exécutées au niveau du terrain en conformité avec la réglementation, dans l’objectif d’uniformiser la méthode de travail dans les différents bureaux en mettant à la disposition des agents, des transitaires, des déclarants et des opérateurs un instrument de travail pratique. Le présent rapport retrace les opérations accomplies depuis la prise en charge des marchandises sous le régime de l’ATPA jusqu’à la régularisation définitive des comptes souscrits

Rome de 1957, la Communauté Economique Européenne, puis l’Union Européenne ont montré une volonté de rapprocher les peuples d’Europe par le biais économique. Pour ce faire, la création d’un marché unique dès 1957, aussi appelé « marché commun », symbolise l’union économique entre les états membres. Ce marché unique repose sur quatre libertés fondamentales simples : la liberté de mouvement, des marchandises, des services, des personnes et des capitaux. Cette mobilité fut accélérée par la disparition

la demande …………………………………...…………...9 1.1.1 Urbanisation et densité démographique ……………………………………9 1.1.2 Le pouvoir d’achat du consommateur marocain ………………………….10 1.2 Changement induits par l’Offre ……………………………………………...…….11 1.2.1 Libéralisation des marchés ………………………………………………..11 1.2.2 Libéralisation des prix ………………………………..…………………...12 1.3 Les principaux opérateurs de la grande distribution au Maroc ………………….12 1.4 Nouvelles orientations stratégiques ………………………………………..……15 Chapitre 2: GENERALITES SUR LE

I- La responsabilité pour pertes ou avarie II- Responsabilité pour retard III- Les causes d’exonération Section III : la mise en cause de la responsabilité du transporteur I- Les formalités à accomplir II- Indemnisation III- Étude de cas OUTIROR CHAPITRE VI : la tarification du transport international Section I : le transport maritime I- Tarification sur les lignes régulières II- Tarification dans le cadre d’un contrat d’affrètement Section II : transport

66 67 CARTES Carte 1.1 : Le différentiel de compétitivité lié aux coûts de transport entre le Maroc et la Turquie Carte 4.1 : Les routes maritimes marocaines pour la traversée de la Méditerranée GRAPHIQUES Graphique 1.1 : Evolution des parts de marché du Maroc et d’un échantillon de pays émergents dans l’Union Européenne Graphique 4.1 : Répartition du trafic des ports marocains en 2003 Graphique 4.2 : Le circuit documentaire à l’importation Graphique 4.3 : L’organisation d’un guichet unique ENCADRES

naviresParagraphe 2 : Evolution du trafic des marchandises2ème Partie : Facilitation du trafic maritimeChapitre I : Analyse critiqueSection 1 : Etude des formalités et procédures utilisées dans quelques Ports africainsParagraphe 1 : Présentation des documents requis pour l'entrée, le séjour et le départdes navires dans d'autres Ports de la sous-régionParagraphe 2 : Etude de quelques procéduresSection 2 : Diagnostic des obstacles à la fluidité des échanges et leurs impactssur les activités portuaires au BéninParagraphe

BEAUVAIS INTERNATIONAL Excellence opérationnelle : Supériorité produit : Tefal qui va continuellement innover et le client reconnait la marque comme une vraie valeur Intimité client : étude de cas, adaptation extrêmement fine aux besoins de chaque client. Système opérationnel : ensemble de processus de système de management, de compétences, de structure, de référence culturelle qui permettent à l’entreprise d’accomplir effectivement la promesse incluse dans sa proposition de valeur. L’idée :

avantage concurrentiel, opposable à leurs compétiteurs sur le marché. L'optimisation de la qualité du service permet par conséquent d'augmenter les ventes et / ou les parts de marché. Le faire à moindre coût permet d'améliorer la marge bénéficiaire de l'entreprise. Y parvenir en garantissant l'intégrité des personnes, et de l'environnement, c’est-à-dire la sécurité et la sûreté permet à l'entreprise de rester présente sur le marché, d'une part en évitant les sanctions, d'autre part en communiquant

responsabilité du transporteur I- La responsabilité pour pertes ou avarie II- Responsabilité pour retard III- Les causes d’exonération Section III : la mise en cause de la responsabilité du transporteur I- Les formalités à accomplir II- Indemnisation III- Étude de cas OUTIROR CHAPITRE VI : la tarification du transport international Section I : le transport maritime I- Tarification sur les lignes régulières II- Tarification dans le cadre d’un contrat d’affrètement Section II : transport aérien I- Les

ET L’ÉTUDE DES MARCHÉS ----------------------- 20 A) L’identification des marchés --------------------------------------------------------------------------- 21 1) Technique de sélection des marchés ------------------------------------------------------------------- 23 2) Première phase : analyse globale des pays à partir de critères généraux -------------------------- 24 2.1) Marchés présentant un potentiel réel ------------------------------------------------------- 24 2.2) Marchés d’accès plus facile