Eurotunnel

............................................................................................................... 7 Charger
une
remorque
sur
rail
en
15
minutes.................................................................................... 7
 Eurotunnel
pourrait
gérer
les
ports
de
Calais
et
de
Boulogne............................................................ 7
 Dossier : Rotterdam, premier port européen, creuse l'écart .......... Erreur ! Signet non défini. 
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 EDITO : “BUT ALORS,

VI. Annexes Plateforme multimodal en Moselle  Chargement de camion sur rail (Allemagne)  Eurotunnel Le Shuttle  Eurotunnel Le Shuttle  est un service de  ferroutage exploité par la société privée  Eurotunnel dans le tunnel sous la manche. Ce service, qui fonctionne entre les terminaux de  Calais  / Coquelles (france) et  Folkestone  (Angleterre), comprend deux types de navettes  : des navettes

garanties autonomes. 21 2.2.2.Les créanciers grugés par leur débiteur. 22 2.3. La tierce-opposition dans les procédures collectives internationales. 23 2.3.1.Rappel du Règlement n°1346/2000 du 29 mai 2000 et l’arrêt Eurofood. 23 2.3.2. Affaire Eurotunnel. 24 Le droit d’accès au juge est consacré par l’ l’Article 6 § 1 Convention européenne de sauvegarde des droits de l'homme et des libertés fondamentales du 4 novembre 1950 : « Toute personne a droit à ce que sa cause soit entendue équitablement

direction. Source : AFP22/10/2004 3. Eurotunnel perd des parts de marché au profit des ferries. L’activité des navettes ferroviaires transportant des poids lourds a reculé de 4% alors que le marché progressait de 8 % grâce au dynamisme des transporteurs routiers des pays de l’Est, autorisés à faire du cabotage intra-européen depuis l’élargissement de l’Union européenne. Mais ces chauffeurs routiers ont clairement préféré passer par les ferries, moins chers. […] Eurotunnel n’échappera pas à brève échéance

financement de campagne pour attirer les entrepreneurs dans différent secteur géographique. Des mesures politiques effectuer pour faciliter les démarches des entrepreneurs Question 4 : Les finalités économiques, sociales et sociétales de l’entreprise Eurotunnel : Economiques : Création de services en rémunérant les facteurs de production, maximiser les profits minimiser les couts. Dans le cas d’Eurotunnel tunnel le but est de crée un service, permettre aux utilisateur de traverser la manche tout en réalisant

entrepreneuriale pour 10 000 habitants* Côte d’opale 3 995 57% 17,0% 69 Région 26 540 57% 18,7% 59 * nB de CRéAtionS en 2010 / PoPulAtion en 2008 - SouRCe : inSee - LIStE DES 10 PREmIèRES ENtREPRISES DE LA CôtE D’OPALE ARCeloR MittAl Sidérurgie euRotunnel gestion et exploitation du tunnel sous la manche ARMAtiS noRd Activités de centres d'appels VAleo tiM 4216 1518 1240 1030 843 798 749 613 607 590 fabrication d'équipements électriques et électroniques automobiles fabrication de cabines pour

transmettre vos idées et suggestions en la matière. Car nous venons tous d’entreprises différentes. Après ce journal, c’est nous tous qui le faisons ! avoir débuté ou assis des carrières dans des entreprises aussi diverses que la SNCF, la RATP, Eurotunnel et Nous espérons que ce numéro 1 vous donnera déjà d’autres organismes appartenant au secteur public ou une idée de l’esprit que nous voulons insuffler. Puisse ce privé, notre expérience professionnelle est en train de journal interne nous informer

Depuis avril 2006, sept nouveaux entrants ont obtenu la licence d'entreprise ferroviaire et le certificat de sécurité leur permettant d'utiliser le réseau français : B-Cargo (SNCB), CFL Cargo (CFL/Arcelor) , Euro Cargo Rail (EWS), Europorte 2 (Eurotunnel), Rail4Chem (BASF), Veolia Transport (Connex) et Seco-Rail (Colas). Ces entreprises représentent dès 2007 environ 5 % des trafics ; en 2008, leurs investissements en matériel roulant pourraient leur ouvrir 10 % du marché. De son côté, la SNCF a

extérieure), - spot TV/ Radio, au sein d’un écran publicitaire, - TV (est sans son) sur petit écran, 3-Les valeurs : impact, attribution, mémorisation, compréhension Cas pratique : EUROTUNNEL Phase de construction : mi 1994 ouverture / Début 1992, recrutement futur exploitant. Communication interne : - Information de base du personnel : Non, recrutement - Information technique : hiérarchie, travail quotidien - Evolution de l’entreprise

souvent des marchés financiers. Les consommateurs sont absents de la gestion. L'arrivée de l'actionnariat populaire dans les années 1990 a permis la montée en puissance des petits actionnaires. Leur impact dans la gestion des péripéties de la société Eurotunnel est en cela symptomatique. Certains auteurs spécialistes du gouvernement des entreprises comme Pierre-Yves Gomez voient dans l'arrivée d'un actionnariat populaire la nécessité de réformer et démocratiser les instances du gouvernement des entreprises