Facteurs Clés De Succès Paysage Aérien

propre à chaque système. Il n’existe donc pas de loi universelle assurant le succès de quelconque pratique de gestion. Cependant il est tout de même nécessaire d’étudier le fond culturel de chaque individu ou groupe d’individus afin d’adapter la bonne stratégie managériale. Ainsi, si l’on prend l’exemple du type de management à adopter à Taiwan, il serait préférable d’utiliser les principes “ traditionnels” qui ont connu le succès en Occident. En effet, la nature de leur système, de leur organisation et

passé d’une économie de production à une économie de marché, orientée vers la satisfaction des besoins et des désirs des consommateurs. Cela a entrainé l’émergence du marketing comme une nouvelle discipline et le best way pour la prospérité et le succès d’entreprise. Cette nouvelle science se caractérise par deux dimensions qui sont indissociables et interdépendantes, à savoir la dimension stratégique et la dimension opérationnelle, qui ne se limitent pas à la conception du produit mais également

16 Chapitre2 : Panorama du tourisme électronique, un secteur composé d’une multitude d’acteurs et de micromarchés. 19 Section1- Les compagnies aériennes optent pour différentes stratégies et voient la naissance de nouveaux acteurs. 19 Section2- Créés par les compagnies aériennes, les GDS deviennent des intermédiaires entre les prestataires touristiques 21 Section3- Les agences de voyages et les tour-opérateurs changent de stratégie. 22 Section4-

TECHNOLOGIES EXTERNALISATION * * DE L’EXPÉRIENCE. DES RÉSULTATS. La révolution “low cost” UNE MENACE POUR LES COMPAGNIES TRADITIONNELLES EUROPEENNES ? Ce dossier a été réalisé par le groupe Transport-Tourisme de CSC Transpor t aérien CSC, un partenaire global pour réussir le changement CSC accompagne ses clients dans des missions qui vont de la vision à la mise en œuvre opérationnelle, et s'engage à leurs côtés pour : ● faire aboutir leurs grands projets d'entreprise (refontes

nationale d’énergie. Le présent rapport a pour objectif de retracer l’évolution de ce secteur vital avec ses composantes infrastructurels (routière, autoroutière), depuis l’indépendance jusqu’à nos jours en mettant en relief les principaux événements clés ayant marqué son histoire et les principales lignes directrices qui ont et qui pourront contribuer a un développement économique et sociale riche et serein. 4 Infrastructure routière et performance de l’économie Marocaine Abstract Long ago

positionner AIRBUS? 1. Déterminer le degré de spécialisation/diversification de l’entreprise a. La spécialisation b. La diversification 2. Les segments d’activités clés 3. L’adaptation des produits de la société au marché 4. Déterminer le type d’environnement de l’entreprise et les marchés clés a. La conception de l’environnement de l’entreprise b. La grille du développement international III Quels sont les autres éléments à prendre en compte ? 1. Les

CAS « SUD - AIR » Pour des raisons de confidentialité l’identité de la compagnie aérienne et de ses dirigeants ont été modifiées Mentions légales © Copyright Marie-Claude BEAUTES-KLEINHOLT EGC de Montauban – CCI du Tarn et Garonne 2009 Mentions légales (suite) Ce cas ne peut être utilisé sans autorisation expresse de l’auteur du Réseau EGC – Toute violation des droits d’auteurs fera l’objet de poursuites légales SOMMAIRE 1- HISTOIRE, EMPLOYES 2- TRAFIC, DESTINATIONS, FINANCE 3- MAINTENANCE

Conclusion……………………………………………………………………...53 Annexes………………………………………………………………………….55 On pense généralement que la plus part des nouveaux produits lancés sur le marché ne connaîtrons pas le même succès que les précédents. Cela relève en partie du changement rapide des tendances des comportements des consommateurs et des opportunités générées par les nouvelles technologies. Au Maroc force est de reconnaître que le secteur des télécommunications

internet, plusieurs types d’acteurs coexistent 21 C- Panorama du tourisme électronique, un secteur composé d’une multitude d’acteurs et de micromarchés. 23 1- Les compagnies aériennes optent pour différentes stratégies et voient la naissance de nouveaux acteurs. 23 2- Créés par les compagnies aériennes, les GDS deviennent des intermédiaires entre les prestataires touristiques 25 3- Les agences de voyages et les tour-opérateurs changent de stratégie. 26 4- La SNCF développe

l’occurrence : Madame N. Benzakour: Responsable du département Communication de l’ Office Nationale Des Aéroports (ONDA). Monsieur l’ONDA. Monsieur Lakhlifi: Responsable de la sécurité de la T.Mirat: Chef du département Marketing de navigation aérienne. Un grand merci à toute personne qui a contribué à l’achèvement de ce mémoire, y compris nos amis et les personnes qui ont pris la grande peine de nous munir de la documentation 4 Mémoire de fin d’études: CHITAM & YASSIR Iscae 2010-2011