Facteurs Clés De Succès Secteur Ferroviaire

Choix stratégiques : 3 a- Segments « Ferroviaire » et « agriculture/travaux publics » : 3 b- Segments « Industrie » : 3 c- Segments «Motocycles »: 4 d- Segments «Aviation»: 4 e- Segments «Plastex»: 4 2- Objectifs chiffrés : 4 3- Plan d’action 6 4- Pilotage et suivi du plan d’action 7 1- Choix stratégiques : Notre société opère dans six segments de marché différents du secteur des garnitures de friction (Industrie, Ferroviaire, Aviation, Agriculture/Travaux publics,

COTTAZ Pierre-Jean SEROL Medric CHOUAN Gabriel CERVERA Sommaire PARTIE I : INTRODUCTION 3 1. Le contexte de l’entreprise 3 2. Présentation de la problématique 5 PARTIE II : Etude d’Alstom 6 1. Options stratégiques 6 2. Facteur clés de succès 6 3. Politique 6 4. Économique 6 5. Sociologique 6 6. Technologie 7 7. Ecologique 7 8. Légal 7 9. Forces 7 10. Faiblesses 7 11. Opportunités 7 12. Contraintes 7 Partie III : Recommandations 8 Partie IV : Ouverture 9 PARTIE I : INTRODUCTION

 FICHE DE LECTURE Le titre et la date  de ce document est : LES FACTEURS DE SUCCES DE LA FILIERE TRANSPORT : focus sur l’aéronautique, l’automobile et le ferroviaire a été écrit en Février 2013. Le nom de l’auteur/de l’institution est :Le cercle de l’industrie. Nous avons donc ici un article de 22 pages provenant du Cercle de l’industrie (c’est une grande réunion permettant d’échanger entre les grandes entreprises, ici celle du transport, et les représentant politiques). Cette article est en

contrats d’externalisation ou avec des sous traitants? 4) Comment garder la place de leader ? 5) Quelles sont vos relations avec vos concurrents directes et indirectes ? 6) Comment approchez vous les marchés potentiels ? 7) Quels sont les facteurs clés du succès de l’entreprise ? 8) votre capacité d’investissement est elle suffisante? Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada, et ses actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2011

de l’idée du TGV à l’ID-TGV » Sommaire : 1. Présentation et généralités autour de l’industrie du transport ferroviaire en France 2. Analyse de l’Industrie du transport ferroviaire en France a. Caractéristiques structurelles b. Analyse de la concurrence (Porter) c. Les facteurs clés de succès 3. Analyse de l’offre IDTGV a. L’avant-IDTGV b. Chaine de valeur IDTGV c. La stratégie employée par la SNCF

TD Stratégie 4 Diagnostic externe Transport ferroviaire à grande vitesse en Europe SOMMAIRE CONCURRENCE DU SECTEUR 3 Pouvoir de négociation des fournisseurs 6 Alstom et la SNCF 6 Pouvoir de négociation de la SNCF 7 Pouvoir de négociation d’Alstom 7 Pouvoir de négociation des clients : 8 Menace de nouveaux entrants 9 Menaces des produits de substitutions 12 Analyse du principal concurrent 12 Le degré d’innovation du marché des transports : 16 Les menaces

dans l’énergie éolienne - La protection au vent des lignes ferroviaire grande vitesse - Le dimensionnement au vent des constructions et des grands ouvrages - Le confort climatique dans les espaces urbains. Ils disposent d’un système d’alerte au vent pour évaluer les risques de renversement ou de perte de trajectoire pour véhicules s’engageant sur un parcours donné. Notons que Meteodyn est le leader mondial pour les lignes ferroviaires à grande vitesse. 2/ Selon Porter, un avantage concurrentiel

applications dans l’énergie éolienne - La protection au vent des lignes ferroviaire grande vitesse - Le dimensionnement au vent des constructions et des grands ouvrages - Le confort climatique dans les espaces urbains. Ils disposent d’un système d’alerte au vent pour évaluer les risques de renversement ou de perte de trajectoire pour véhicules s’engageant sur un parcours donné. Meteodyn a un avantage mondial pour les lignes ferroviaires à grande vitesse. 2/ En vous appuyant sur les stratégies concurrentielles

 Mangement stratégique : Avantage concurrentiel Cas SNCF (transport ferroviaire de passagers) Elaboré par: Ahmed, Jamal, Lydia Master 2 Gestion de Production, Logistique, Achats 2014/2015 Introduction : Présentation de l’entreprise SNCF : Depuis le 1er janvier 2015 la SNCF est constituée de trois établissements publics à caractère industriel et commercial (EPIC): l'EPIC « mère » SNCF chargé du pilotage stratégique du groupe, SNCF Réseau propriétaire et gestionnaire du réseau ferré

les espaces urbains. Ils disposent d’un système d’alerte au vent pour évaluer les risques de renversement ou de perte de trajectoire pour véhicules s’engageant sur un parcours donné. Notons que Meteodyn est le leader mondial pour les lignes ferroviaires à grande vitesse. 2. Selon Porter, un avantage concurrentiel est durable s'il ne peut être copié, substitué ou érodé par l'action des concurrents et si l'évolution de l'environnement économique ne le rend pas obsolète. D'après Porter, une entreprise