Famille Peugeot

L'internationalisation, une opportunité pour la fonction achats 10. Pourquoi un tel engouement pour les delocalisations ? Résumé de l'étude de cas De nos jours, Renault tient le rôle de constructeur de référence sur le marché français, devant les marques Peugeot et Citroën du groupe PSA. Renault est une des premières marques en Europe pour les véhicules particuliers et les véhicules utilitaires. L'alliance Renault Nissan, mise en place en 1999 et reposant sur deux entreprises autonomes, avec leur propre culture

- Participation au développement de la gamme en Europe - Elaboration de la stratégie d’achats et logistique et du pricing. - Développement d’une gamme parallèle dite ‘générique’. 1996 PEUGEOT SA, Direction Commerciale France, Clichy Département Animation du Réseau (stage, 1 mois) - Etude des ventes de 206 en France sur les 6 derniers mois - Cartographie des performances concessionnaires.

s’opère : les automobiles se déclinent en coupé, cabriolets, etc. Les carrosseries sont de plus en plus perfectionnées. On appelle cette période, la période du « Streamline Moderne » qui consiste à changer le style des automobiles pour mieux séduire. Peugeot illustre très bien ce courant. Par ailleurs il y a des efforts de rationalisation et d’amélioration du confort, de la conduite et surtout de la sécurité. LA SECONDE GUERRE MONDIALE – 1939-1945 : L’automobile semble disparaître dans les rues pendant

appartenait au prolétariat mais qu’on était en même temps fier du travail réalisé avec ses mains », dit-elle. De ce point de vue, rien n’a totalement changé. « La fierté de notre travail est peut-être affaiblie, explique Bruno Lemerle, délégué CGT chez PSA Peugeot Citroën à Sochaux, mais je continue à la ressentir tous les jours et pas seulement lors des luttes syndicales. » Ces luttes, Christian Carouge, 58 ans, retoucheur tôlier également chez PSA, les considère plus que jamais d’actualité. « Il y a encore

français, Michelin fournit des pneus à Renault donc activité lié. PEUGEOT SA : 1er constructeur automobile français même problématique que Renault. TOTAL SA : Société pétrolière française, matières premières nécessaire à la création des pneus, fait parti du CAC 40, d’où l’intérêt de prendre cette variable. A) Force de la liaison entre Y (Michelin) et les variables (Cac40, Plastic Omnium, Belier, Burelle, Montupet SA, Renault, Peugeot, Total) On observe le coefficient de détermination R², il

d'examens psychotechniques. Psycho-quoi ? La perte d'une embauche parce que l'on n'a pas mis de cravate, ou les bonnes chaussettes, ou parce que le graphologue a dit qu'on était pédé, asocial ou caractériel. L'essence à huit francs le litre. Les Peugeot 106 Kid avec leur moulin à café en guise de moteur et leurs roues de poussettes en guise de roues. Il paraît qu'ils ont même un modèle Diesel. Le ticket de métro qu'il faut constamment garder pour un éventuel contrôle. Les grèves d'Air France, de

introduces the different protagonists of the automotive market. The second part is dedicated to the distribution networks with their specificities. Moreover, it allows to analyze more precisely the distribution strategies of Ford of France and Peugeot Motocycles. Finally, this thesis ends in the marketing tools used by the manufacturers to motivate their dealers and to cope with the current complicated economic situation. Document envoyé par Kusz Nicolas, proposé par Marketing-etudiant.fr 4

Rarement les deux constructeurs français n'auront connu de fortunes aussi diverses. Alors que les ventes de PSA Peugeot Citroën ont progressé de 12,5% le mois dernier en France -sur un marché en hausse de 6,2%- celles du groupe Renault1 ont plongé de 18,2%. Sur les cinq premiers mois de l'année, le premier voit ses immatriculations augmenter de 5,6% ; le second enregistre un repli de 8%. La contre-performance de Renault s'explique «à plus de 95% par des problèmes d'approvisionnement, en particulier

sièges ou les bagages arrimés à l'arrière pour les premiers voyages. Historique et Problématique dans le futur : - Automobile : qui se meut par soi-même - 1er automobile : 1769 Joseph Cugnot - 1890 : 1er voiture électrique - 1891 : Peugeot - 1896 : Renault - Croissance de l’activité dans le futur (dut au PIB, Population, …) : parc automobile fois 2 pour 2030 (vers 2 Milliards) Conséquence : hausse de la demande en énergie (les énergies fossiles représenteront 80% des besoins

produits ou services de substitution Pour Aixam Méga, et selon cette analyse, les forces concurrentielles en présence sont : L’intensité concurrentielle : ce leader des voitures sans permis, lutte contre les concurrents des grandes marques telles que Peugeot et Citroën ou encore Renault. Le pouvoir de négociation des clients est tel que l’on peut constater que les véhicules Aixam, entièrement électrique, ne sont pas encore positionnés dans l’esprit des consommateurs. On note aussi que l’électrique risque