FedEx

Ronaldo. Pour obtenir un avantage compétitif sur la concurrence, il faut déjà connaître la "value proposition" de cette concurrence. Pour certaine entreprise, leur "value proposition" est bien claire : Migros, Swatch, IKEA, Canon, Virgin Atlantic, FedEx, Dell, CNN, mais pour vous ? Et celle de vos concurrents ? Définissons d’abord la notion de valeur : le plus simple serait de dire "qu’est-ce que j’ai pour ce que j’ai payé"? C’est la différence entre le coût et le bénéfice retiré. Ensuite, essayons

approvisionnement à l’étranger d’une grande partie des consommables, des matériels et des pièces de rechanges, engendrant des coûts supplémentaires (transport, délais, nécessité de stocker), y compris un recours fréquent au transport par courrier express (DHL, FedEx, etc.). même si la situation s’est grandement améliorée avec l’arrivée de transporteurs aériens du Moyen-Orient sur le marché, la disponibilité du fret aérien reste limitée. Il est à noter qu’en revanche, le coût du fret aérien en provenance de Singapour

chiffre d’affaires en 2003 pour l’ensemble du groupe qu’elle contrôle, dont 27,5 sous la marque DHL pour les activités de transport non postal et de logistique, et accède à une taille comparable à celle des américains, UPS (33,5 milliards de dollars) et Fedex (24,7 milliards). Mais la répartition de l’activité des uns et des autres entre l’Europe et le reste du monde est fondamentalement différente : les opérateurs américains sont relativement peu présents en Europe (348 000 salariés de UPS travaillent

en Europe. Un grand nombre de transitaires offrent des services d’expédition de fret. Les marchandises à destination internationale peuvent être expédiées par l’intermédiaire de divers expéditeurs internationaux implantés en Tunisie tels que : DHL, FEDEX, UPS… Pour les cargaisons complètes et les marchandises diverses, le fret est calculé soit au volume, soit au tonnage alors que pour les remorques et les conteneurs le fret est calculé en mètre-linéaire. Les tarifs du transport maritime sont négociables

impôts. La part revenant aux Länder dans le produit de l’impôt sur le chiffre d’affaires est attribuée à chaque Land au prorata du nombre d’habitants ; à concurrence d’une fraction qui ne pourra dépasser le quart de la part revenant aux Länder, une loi fédéX. Les finances 104 rale requérant l’approbation du Bundesrat peut prévoir des parts complémentaires au bénéfice des Länder dont les recettes par tête d’habitant, au titre des impôts de Land, au ­titre des impôts sur le revenu et sur les sociétés

(Société) N° N° RC Les contraintes environnementales du monopole postal marocain : éléments d’une régulation - 42/375 d’autorisation d’exercice du service Document Hand Ling LTD (DHL) Fath Al Khouloud Express Service (IPS) Global Express Courier - fedex: (GLOBEX) Mail & Transport International Maroc (MATIM) Arabo Africaine de Courrier Rapide (ARAMEX) Top Express (TPX) Chronopost International Sky Net 216/98 DP du 03/06/98 217/98 DP du 03/06/98 46/98 CAI du 12/10/98 70/02 CAI du 16/07/02 54/99 DP du

soit par croissance externe (cf. le rachat de Danzas par la Poste allemande, qui met en évidence l’atténuation de la distinction entre activités postales et transports-logistique), soit par alliances (cf. le partenariat entre la Poste française et Fedex). La forte croissance du marché du monocolis, qui est une des conséquences des évolutions décrites, justifie cette stratégie, à condition que les opérateurs se montrent à la hauteur des exigences infogistiques désormais requises par ce marché. Les

louent ou achètent leur avions pour offrir leurs services et peuvent former des partenariats ou des alliances pour des bénéfices mutuels. Boeing 757 de Delta Air Lines, la plus grande compagnie aérienne commerciale au monde en 2009 ; MD-11 de FedEx Express, la plus grande compagnie aérienne de fret au monde en 2009[ Les compagnies aériennes sont des entreprises, nationales ou internationales, revendiquant parfois leur identité nationale qui résulte de leur histoire ou de leur origine. Ce

présentent aussi une opportunité. Comme révélé par l’analyse de marché d’Eurostaf- Les-Echos en 2003 61 , le poids économique et le manque de notoriété sont les principales faiblesses des commissionnaires européens face aux concurrents intégrateurs, tels FEDEX ou encore UPS et TNT. L’approche globale des circuits logistiques sectoriels par les commissionnaires peut être l’accès à cette notoriété. Comme INTEL INSIDE qui fait valoir la présence de ses logiciels dans les PC, la prestation logistique pourrait

(recrute le fret pour les compagnies aériennes) Les intégrateurs : ce sont des opérateurs qui assurent le transport des produits selon différents modes de transport (route, air,…) avec leurs propres équipements (avions, camions,..). Exemples : DHL, UPS, FEDEX, TNT,.. Le choix du transitaire est fonction du : - coût (tarif proposé) délai (urgence, transit time, fréquence des départs) sécurité (état du matériel, compétence du personnel,…) destination / poids services annexes assurés (stockage, empotage