Fiat 600

|18 540 | | | FIAT |FIAT-Iveco (2005) | | |Total motor vehicles |Passenger cars |Light commercial vehicles |Heavy trucks |Buses | |FIAT |32 856 |32 856 | |

Italie. Fondée en 1948 par l'industriel Ferruccio Lamborghini, l'entreprise se destine à répondre à une demande croissante de tracteurs agricoles en Italie. Rapidement, Lamborghini devient le 3e industriel fabricant de tracteurs en Italie, derrière Fiat et Ferguson 4) Ayant fait fortune en à peine dix ans, Ferruccio Lamborghini décide alors d'assouvir sa passion pour les « belles mécaniques » et les GT italiennes. Désireux de produire des automobiles plus performantes, plus sophistiquées et

plus concurrentiel pour la future Tata Nano compte tenu de son positionnement. En France, ce marché se trouve doté déjà dʼun certain nombre de véhicules plus ou moins proche (concurrence directe) dans leur positionnement mais aussi par leur prix : - Fiat (Panda et Seicento) - Suziki (Alto) - Chevrolet (Matiz) - Smart Fortwo Coupé, - Renault Twingo - Citröen C1 / Peugeot 107 (ayant la même base) - Toyota iQ - Kia Venga - Forda Ka II - Dacia Sandero 12 Les constructeurs ont effectivement développé

1890     Première  voiture   Peugeot   1919     Première  voiture   Citroën   1976         Fusion  des  deux   marques   1978  -­‐  2012   CréaHon  d'alliance   (Fiat,  BMW,   Mitsubishi   Motors...)   PSA en quelques chiffres : • Présent dans 160 pays à travers le monde • Plus de 200000 employés • 2,8 millions de véhicules vendus en 2012 (dont 40% en Europe) • 55 446 millions

ET DEVELOPPEMENT EN AMONT DU SECTEUR .............................................. 21 6. ENJEUX DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN .................................................................. 21 6.1. FIN DE LA CONVENTION ENTRE L’ETAT ET LE GROUPE FIAT ............................................ 22 6.2. CONJONCTURE INTERNATIONALE DIFFICILE .................................................................... 22 7. MESURES D’ACCOMPAGNEMENT .........................................................

place une politique industrielle automobile dès le lendemain de son indépendance en 1959 avec la création de la SOMACA (Société marocaine de construction automobile). Conjointement détenue par l’Etat marocain (38%) et des constructeurs étrangers comme Fiat (20%), Peugeot (20%) et Renault (8%), la SOMACA, qui emploie un millier de personnes, a assemblé quelque 22.000 véhicules particuliers l’an dernier, un chiffre en hausse de 14% par rapport à 2000. Produits phares de la SOMACA, les "voitures économiques"

2.4. EMPLOI ET SALAIRES 3. ANALYSE SWOT DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 3.1. FORCES 3.2. FAIBLESSES 3.3. OPPORTUNITES 3.4. MENACES 4. ENJEUX DU SECTEUR AUTOMOBILE MAROCAIN 4.1. FIN DE LA CONVENTION ENTRE L’ETAT ET LE GROUPE FIAT 4.2. CONJONCTURE INTERNATIONALE DIFFICILE 4.3. EMERGENCE AUTOMOBILE 2007 Partie II : Création d’une concession de voiture de marque chinoise Introduction 1. environnement 1. La ville 2. Environnement politique 3

faire, la Régie introduit la première les machines-transfert, système d'usinage à postes multiples, mis au point par l'entreprise, qui permettent d'accroître considérablement la productivité des ateliers de mécanique. La 4CV est produite au rythme de 600 par jour en avril 1955 et la Dauphine qui lui succède à la cadence quotidienne de 2000 en 1960. La capacité de production de la Régie passe de 1000 à 5000 voitures par jour entre 1955 et 1972, alors que les effectifs n'augmentent que de 52000 à 96000

Peugeot 207 (9465 ventes), mais aussi l'utilitaire Partner (5051 unités écoulées).  Viennent ensuite, dans ce classement comprenant 28 marques, Dacia et Chevrolet avec respectivement 18 023 et 17 784 véhicules vendus. /Certaines marques telles que Fiat, Opel et Ford ont connu, par contre, une chute durant l'année 2010. Les prix de ces modèles restent inaccessibles pour de nombreuses bourses algériennes. 300 000 En 2011 Le marché de l’automobile en Algérie a réalisé une progression prodigieuse au

fabriquer sa propre voiture pour la population roumaine. Le choix a été celui de prendre une licence, économiquement plus intéressante et techniquement plus facile à mettre en place. Un appel d’offres a été lancé, auquel ont repondu les compagnes : Fiat, Alfa Romeo, Peugeot, Morris et Ford. Le choix fait sur Peugeot a été remis a cause du manque de professionnalisme de la commission. De nouveaux essais ont eu lieu, et cette foi-ci on a choisi la firme Morris ; mais finalement les négociations ont