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tout simplement par un puma. Mais le logo peut n’avoir aucune signification « littérale ». Voici trois exemples de logotypes du plus « neutre » (recherche sur la calligraphie et les couleurs) au plus « abstrait ». Le logo peut acquérir une telle force et une telle notoriété qu’il devient signe de reconnaissance sans que la présence du nom de marque soit nécessaire. Ainsi, les 3 bandes identifient aussitôt Adidas et l’on parle de la « marque aux 3 bandes ». Il en est de même pour le losange de Renault

se développer encore plus rapidement. Ainsi, à Pékin, il est estimé que plus de 5000 chinois retournés de l’étranger ont créé plus de 2000 sociétés informatiques dans le parc scientifique de Zhongguancun. - Selon un de nos interlocuteurs : « La force de la Chine est sa pensée stratégique. Les grands dirigeants chinois organisent le monde. Ils ont deux cerveaux : le parti communiste et le business ». Il est clair que le gouvernement chinois a défini une réelle stratégie à long terme pour la Chine

l'augmentation démographique en veillant à neutraliser l’impact environnemental, - réduire l’empreinte environnementale de tous les produits à chaque étape de leur vie (notamment en terme d'eau et de carbone), - préserver durablement les ressources en eau, - réduire les déchets liés aux emballages (éco-conception3 et contribution aux filières de recyclage), - améliorer les outils de production en terme de propreté, de sureté et de consommation de ressources naturelles. De façon plus spécifique, on peut

favorisée par des facteurs économiques et techniques (essor des chemins de fer, des transports maritimes (vapeur), de la télégraphie). Ces révolutions mettent en compétition les territoires en exploitant les différences de prix. Londres est le 1er port mondial. Le système international est propice à l’intensification des échanges. Le Gold Standard (étalon or) a des vertus de stabilité. La livre sterling joue le rôle de monnaie internationale. Le protectionnisme dominant n’est pas un obstacle.

risques détectés par le consommateur ? Comment mesurer l’efficacité de la communication ? CHAPITRE 4 ■ Les politiques d’accès au marché : gérer les réseaux de distribution et la force de vente Qu’est-ce que la politique de distribution ? Comment construire le réseau de distribution ? Comment animer le réseau ? Comment gérer la force de vente ? CHAPITRE 5 ■ Le prix : comment tarifer l’offre ? Déterminer les objectifs de l’entreprise Estimer les coûts totaux de mise sur le marché Analyser la concurrence

le service public des transports à une entreprise privée. Ex : Nantes ( SEMITAN ( société d’économie mixte ( capitaux ½ privés, ½ publics. Il y a aussi la possibilité de déléguer le service public à une entreprise totalement privée. Ex : Lyon ( Véolia Pour ce qui est des transports urbains, ils sont définis à l’intérieur d’un périmètre de transports urbains (PTU), défini à l’initiative d’une commune ou d’un groupement de communes ou d’un établissement public. C’est donc ici les communes ou

les mesures concernant les investissements et liés au commerce Association pour le Développement de la région de Kaya Adduction d’Eau Potable Approvisionnement d’Eau Potable de la ville de Ouagadougou à partir du Barrage de Ziga. Approvisionnement en Eau Potable et Assainissement Adduction d’Eau Potable Simplifié Association des Ingénieurs et des Techniciens en génie civil Assistance Médicale Africaine Association des Médecins et Odontologistes du Privé Agence Nationale de Bourse Afrique de l’Ouest

Tableau n°5 : Modalités de rémunérations selon les options de PPP 8 28 33 57 57 MASTER MOPP – 2EME PROMOTION 51EME SESSION DU CEFEB LISTE DES GRAPHIQUES Graphique n°1: Evolution des indicateurs liés à l’assainissement et à l’alimentation en eau potable Graphique n°2: Analyse comparative du coût de dégradation de l’environnement ramené au PIB Graphique n°3: Structure du financement des investissements 2007 de l'ONAS Graphique n°4: Structure du financement des charges d'exploitation 2007 de

entreprise : posture de communication ou démarche responsable ? Le cas de la SNCF Notre planète va mal et c’est de notre faute. Chaque jour, les pays riches consomment et gaspillent énormément. Nous ne faisons pas attention aux ressources (air, eau, énergies, forêts, terres cultivables, la biodiversité et le pétrole) qui s’épuisent petit à petit face à la demande croissante. Ce travail de plusieurs millions d’années qu’a mis la planète à s’équilibrer est en train d’être grignoté et diminué de

compte cinq des dix premiers aéroports internationaux du monde, et même les deux plus fréquentés, ce qui prouve son haut niveau de participation aux échanges planétaires de voyageurs. Nous avons déjà vu que l’Union européenne comptait des « villes-portes » d’envergure mondiale, autrement dit des places aéroportuaires à fort trafic international et permettant d’atteindre facilement le monde entier. Document 9 Trafic international de passagers : les premiers aéroports du monde (2009) Rang mondial