Force Et Faiblesses Easyjet

l’introduction d’opérateurs privés sur des réseaux nationaux : force moyenne : création du Réseau ferré de France (RFF) en 1997 qui fait payer des péages aux entreprises ferroviaires qui font circuler des trains sur les rails. - Acheteurs : classe moyenne, force élevée : Il y a des clients réguliers qui empruntent les transports en commun tel que le TGV pour se rendre sur le lieu de travail ainsi que des voyageurs occasionnels. - Fournisseurs : force faible : c’est un service donc pas grand besoin de faire

se concurrencer sur des bases similaires. ← Etude des groupes stratégiques (mapping) ( Analyse Interne • Une compagnie Low-Cost Diagnostiquer les éléments internes. ← Sa chaîne de valeur ← Ses forces et ses faiblesses ← Comment voyez-vous l’avenir à moyen terme, sur ce secteur ? ← Quelles sont, d’après vous, les voies de développement possibles pour les low-cost ? |ANALYSE

11 Opportunités et menaces page 12 Diagnostic interne Les domaines d’activités stratégiques page 16 Matrice BCG page 16 Chaîne de valeur de Porter page 17 Portefeuille d’activités page 23 Forces et faiblesses page 24 Conclusion page 26 Annexes Bibliographie AIR FRANCE Le but de l’analyse stratégique de la société Air France, et plus précisément du groupe Air France – KLM, est de comprendre les diverses difficultés

style de publicité est moderne. Leur cible est les clients de catégories socioprofessionnelles supérieures. Au contraire les publicités de compagnies low cost comme easyJet sont d’avantage direct. Air France communique sur des concepts, un art de vivre. Le service aérien n'est pas clairement mis en exergue. EasyJet, par exemple, communique directement sur le prix des vols sans encombrer ses publicités de concepts qui pourrait détourner la cible du véritable objectif commercial qui est

Les premier outils d’aide à la décision stratégique sont apparus dans les années 60 aux states, le plus connu est le modèle SWOT motherfucker développée par l’université de HARVARD ; Permet de faire un diagnostic stratégique, analyse interne force faiblesse et externe pour opportunité menaces. Selon Porter, il est possible de distinguer des stratégies génériques au niveau de chacun des domaines d’activités stratégiques (DAS). Exemple : * stratégie domination par les couts consiste pour un

modèle de l’américaine Southwest Airlines. Ryanair a commencé ses liaisons aériennes entre l’Angleterre et l’Irlande en proposant des billets à prix réduits. ➢ En 1985, création de Ryanair : la compagnie transporte 5000 passagers. ➢ En 1990, à force de vouloir concurrencer Aer Lingus et British Airways au niveau des prix et des itinéraires, Ryanair accuse £ 20 millions de pertes, l’obligeant à se restructurer. La famille RYAN investit pour combler ce déficit et décide de reproduire le modèle de

en effet, le transport en train avec le développement des trains a grande vitesse constitue une sérieuse concurrence aux transports aériens depuis quelques années. Les années deux milles ont vues apparaître l’apogée des Low-Cost, tels que Ryanair, EasyJet et consorts - Des nouveaux entrants : Des nouveaux entrants en terme de canalisation comme en témoigne Transavia. Les Low cost depuis 10 ans .... - Des produits de substitution : Le développement des lignes de TGV et leurs constantes améliorations

clients. | Forces | Faiblesses | Opportunités | * Partenariat avec ChinaEastern et Southern China qui est une force pour Air France – KLM de s’implanter durablement dans un nouveau marché très porteur * L’achat de plusieurs A380 par Air France – KLM est une force qui permet de se différencier des concurrents en offrant un nouveau type de vol aux clients potentiels | * Air France – KLM sont très peu présent en Europe Centrale et orientale ce qui est une faiblesse considérable mais aussi

demande 17 Analyse des Low Cost 23 Les menaces et les opportunités des Low Cost 23 Les forces et les faiblesses des Low Cost 25 Quel est le Mix Marketing des compagnies Low Cost ? 31 Analyse des Traditionnelles 35 Les menaces et les opportunités des traditionnelles 35 Les forces et les faiblesses des traditionnelles 37 Quel est le Mix Marketing des compagnies traditionnelles ? 40 Les compagnies Low Cost

et leur expertise. Je tiens tout particulièrement à remercier : - Mme Hélène Abraham (Transavia) - M. Marc Amoudry (Aéroport de Beauvais) - M. Pierre Auberger & M. Philippe Josse (Bouygues Immobilier) - M. François Bacchetta & M. Thomas Meister (Easyjet) - M. Jean-Pierre Belvès (Aéroport de Bergerac) - M. Tommaso Barracco (The Boston Consulting Group) - M. Gilles Bordes-Pagès (Air France) - M. Olivier Boulnois (DGAC) - M. Jacques Daboudet (Ministère de l’Education Nationale) - M. Bernard Demeure