Forces Concurrentielles Secteur Maritime

largement réduite, de même que le taux de chômage et l'endettement public. (= stabilisation macroéconomique du pays) En conclusion, la Bulgarie possède une économie de marché viable, qui devrait être en mesure de faire face à la pression concurrentielle et aux forces du marché à l'intérieur de l'UE à court terme. |Eléments positifs |Eléments négatifs | |stable politiquement depuis 1991 ou elle est

multinationalisation des firmes n'est pas nouveau puisqu'il s'est amorcé dès la fin du XIXe siècle du fait de la grande mobilité des capitaux liée à la globalisation financière. La multinationalisation des entreprises et leur présence sur la scène concurrentielle mondiale ont connu une évolution spectaculaire ces vingt dernières années. Cette évolution est essentiellement liée à la diffusion croissante des nouvelles technologies d’information et de communication (NTIC), à la baisse des coûts de transports

aujourd’hui comme la discipline la plus récente de la gestion des entreprises. »1 Ce mémoire fait l’objet d’une analyse approfondie sur un sujet bien précis. En effet, il s’agit d’apporter une aide à une P.M.E souhaitant investir dans le secteur du « bien être » et des produits biologiques. Avant d’élaborer une quelconque stratégie, l’entreprise doit préalablement délimiter les différents champs d’action. Pour cela, le « Business Plan2 » (Annexe 0) trop souvent négligé ou oublié des

Pacifique est un vaste espace économique présentant une très grande diversité des conditions de développement. Par Asie Pacifique nous entendons un vaste espace à la fois terrestre et maritime allant de l’extrême orient russe jusqu’en Asie du Sud-Est en passant par les régions côtières de la Chine. Il est maritime car il inclût un ensemble d’îles (Japon et Taiwan) et d’archipels (Philippines, Malaysia et Indonésie) et continental en incluant de grands territoires attachés au continent asiatique (Chine

leurs soutiens sans faille. Nabil MOUNAAM Nabil MOUNAAM Page 3 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international Sommaire : Chapitre 1 : Le secteur de transport et de la logistique au Maroc Section 1 : secteur de transport Section 2 : Le développement de la compétitivité logistique : Chapitre 2 : Présentation de la société TIMAR Section 1 : Historique et organisation de TIMAR Section 2 : Activités et implantation de TIMAR

de lots (kitting), le conditionnement à façon, l'adressage… • la préparation de commandes qui peut porter d'autres noms : o la "répartition" pour les entreprises du secteur pharmaceutique (en incluant toutefois sous cette dénomination le "stockage" et le "transport aval") o "l'éclatement" pour les entreprises du secteur alimentaire frais (qui représente un seul passage à quai sans stockage, avec répartition et rechargement immédiat de véhicules) • le transport aval (après le lieu de stockage)

Moyen Age : utilisation du rouet à filer et du métier à tisser * Des innovations vont être réalisées au 18ème siècle à CAUSE DE - L’interdiction du gouvernement anglais d’importer les cotonnades indiennes - De l’abondance des capitaux dans le secteur textile - De la demande de la clientèle * Quelques inventions inventées dans le domaine du textile  - Dans le métier à tisser : la navette volante de John Kay permet de n’employer qu’un ouvrier, de tisser plus rapidement et de plus larges étoffes

La compétitivité portuaire Remerciements Glossaire Résumé /Abstract Introduction générale Partie 1 : LE TRANSPORT MARITIME Chapitre 1: LE TRANSPORT MARITIME A L’ECHELLE PLANETAIRE I. L’évolution du transport maritime II. Evolution technique des conteneurs et le mouvement de conteneurisation III. Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies Chapitre 2 : LE MAROC PORTUAIRE D’AUJOURD’HUI I. L’importance stratégique des ports marocains II. La tendance vers la spécialisation des ports

comme l’un des pays exportateurs des agrumes et des primeurs, ce secteur est très important pour l’économie nationale. Malgré quelques difficultés rencontrées récemment et qui sont tributaires des conditions climatiques et concurrentielles. A cet effet la fabrication et la commercialisation des emballages deviennent indispensables pour l’exportation des produits agricoles ce qui a poussé la SME FANTASIA de s’inscrire dans le secteur des emballages. L’entreprise FANTASIA a été crée en 1947 par le Français

logistique : acteurs, objectifs et moyens II. Cluster : une dimension internationale notable A. Un véritable enjeu pour la région La logistique, présente au sein de différents clusters Une dimension environnementale p.10 p.10 p.10 p.11 B. Les forces du Cluster Logistique pour s’affirmer sur la scène internationale p. 12 Conclusion Annexes Rhône-Alpes vue sous différents aspects Questionnaire à l’attention d’ERAI Rencontre avec M. Pierre-Jean BAILLOT : témoignage p.13 p.15 p. 16 p. 17